Mais on pourrait aussi employer une méthode mixte qui, 

 théoriquement du moins, semble promettre un succès complet. 

 11 suffirait d'installer à terre, sur une île par exemple, un 

 théodolite à l'aide duquel on viserait le ballon jusqu'à ce qu'il 

 retombe. A l'aide de la hauteur angulaire et de l'azimut com- 

 binés avec la vitesse verticale du ballon on pourrait alors déter- 

 miner le lieu d'atterrissage avec une exactitude suffisante pour 

 que le navire aille le chercher. Cette méthode de visées a été 

 employée plusieurs fois à Strasbourg et a donné des résultats 

 satisfaisants. Sur mer le succès serait encore plus certain si le 

 navire pouvait suivre le ballon dès son départ et être tenu au 

 courant de la direction au moyen de la télégraphie sans fil. Une 

 ascension de ballon-sonde atteignant une hauteur de 1 5 à 1 6 km, 

 dure 90 minutes environ (montée et descente) de sorte que les 

 parcours horizontaux ne seront jamais très considérables. Dans 

 ces conditions la position de cette importante zone d'inversion 

 pourrait être étudiée avec grand succès sous toutes les latitudes. 

 De plus les visées au théodolite dont je viens de parler permet- 

 traient de déterminer exactement la direction et la force de 

 courants aériens à toutes les hauteurs. Ainsi les grandes ques- 

 tions de la circulation seraient résolues, les instruments enre- 

 gistreurs déterminant également la température et l'humidité 

 des couches traversées par les ballons. Une seule ascension 

 réussie aurait actuellement une valeur scientifique de tout pre- 

 mier ordre. 



Je passe maintenant aux études à entreprendre dans les 

 régions polaires, études aussi importantes que celles des régions 

 calmes. Là aussi il s'agit des grandes questions de la circula- 

 tion générale. D'après les observations faites dans les couches 

 inférieures il semblerait qu'il y ait un mouvement général de 

 l'air vers les basses latitudes. Mais il y a des raisons pour ad- 

 mettre que dans les hautes régions les conditions changent. Les 

 observations de cerfs-volants et de ballons-sondes sont encore 

 appelées à jeter une lumière nouvelle sur la circulation de ces 

 régions. Mais il y aurait un intérêt plus grand encore à recueillir 

 des observations de température jusqu'à la hauteur de la grande 

 zone d'inversion; car son niveau doit-être étroitement lie à la 



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