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autre  changement  dans  la  force  de  cet  aimant  que  celui  qui  a 
toujours  lieu  en  vertu  des  variations  de  sa  température. 
Quant  enfin  à l’état  électrique  de  l'atmosphère,  c’est  aux  mé- 
decins à décider,  si  la  plus  ou  moins  grande  quantité  de  cet 
agent,  dont  il  se  trouve  si  peu  dans  l’atmosphère,  qu’il  faut 
souvent  des  instruments  très  délicats  pour  en  constater 
l’existence,  peut,  ou  non,  avoir  une  influence  sensible  sur 
l’organisme  humain,  et  produire  des  changements  si  considé- 
rables dans  letat  hygiénique  de  tout  un  pays.  Quoi  qu’il  en 
soit,  il  est  malheureusement  certain  que  les  physiciens  ne 
sont  pas  encore  en  état  de  donner  une  base  expérimentale  à 
cette  conjecture , à cause  de  l’imperfection  des  instruments 
qui  servent  à observer  l’état  électrique  de  l’atmosphère,  de 
sorte  que  nous  ne  possédons  pas  encore  , ni  en  Russie  , ni 
ailleurs,  des  séries  complètes  de  ce  genre  d’observations.  Il 
n’est  pas  question,  bien  entendu,  des  grandes  décharges  élec- 
triques des  orages  qui  sont  soigneusement  notées  dans  nos 
registres  météorologiques;  celles-ci  n’ont  été  ni  plus  ni  moins 
fréquentes  pendant  l’épidémie.  — Dans  notre  dernier  compte 
rendu,  nous  avons  tâché  de  donner,  en  peu  de  mots,  une  idée 
des  recherches  de  M.  Lenz,  relatives  à l’influence  que,  dans 
les  machines  magnéto-électriques,  la  vitesse  de  rotation 
exerce  sur  le  courant  produit.  M.  Lenz  était  parvenu  à dé- 
montrer que  la  position  des  cylindres,  où  l’action  du  courant 
devient  nulle  et  où  celui-ci  change  de  direction,  que  cette 
position,  disons -nous,  n’est  nullement  constante,  quelle 
avance  au  contraire  à mesure  que  l’intensité  du  courant  aug- 
mente, et  qu’en  conséquence,  il  faut,  dans  ces  recherches, 
déplacer  le  commutateur  selon  le  plus  ou  moins  de  vitesse 
qu’on  donne  au  mouvement  de  rotation.  Ce  fait,  déduit  théo- 
riquement, s’est  trouvé  parfaitement  confirmé  par  l’expé- 
rience. Un  second  mémoire  de  M.  Lenz,  sur  le  même  sujet, 
s’occupe  d’abord  de  quelques  conséquences  qui  découlent  du 
principe  que  nous  venons  d’énoncer.  Ensuite,  notre  physicien 
passe  à un  objet  qu’il  avait  négligé  jusque-là,  et  qui,  bien 
qu’il  ne  puisse  rien  changer  à la  nature  du  phénomène,  doit 
cependant  influer  sur  le  degré  de  son  intensité,  et,  ce  qui  plus 
est,  pffrir  peut-être  la  clef  pour  l’explication  du  phénomène 
même.  Car,  non  seulement  le  fer  ne  se  magnétise  pas  instan- 
tanément, mais  il  se  passe  encox’e  un  certain  temps  avant  que 
le  magnétisme,  produit  dans  le  fer,  ne  parvienne  à exciter  le 
courant  dans  les  hélices  de  cuivre;  ceci  produit  un  déplace- 
ment relatif  des  phases  du  phénomène  primaire  et  secondaire, 
et  modifie,  par  conséquent,  aussi  le  courant,  et  cela  non  seule- 
ment dans  ses  phases,  mais  encore  dans  son  intensité.  En  ad- 
mettant une  certaine  fonction  pour  le  rapport  qui  existe  entre  la 
force  du  courant  et  la  position  des  cylindres,  M.  Lenz  a pour- 
suivi le  phénomène  en  question  par  la  voie  du  calcul  ; il  pense. 
qu’une  fois  cette  fonction  déterminée  par  l’observation,  il  lui 
sera  facile  de  parvenir  à une  mesure  plus  exacte  du  temps 
qu’il  faut  pour  produire  le  magnétisme,  et  ensuite  le  courant. 
Un  moyen  que  M.  Lenz  a en  vue,  pour  donner  au  mouve- 
ment rotatoire  l’uniformité  requise  pour  ces  sortes  d’expé- 
riences, écartera  déjà  une  partie  notable  des  difficultés  dont 
elles  sont  affectées.  — M.  Jacobi  a décrit,  dans  une  note, 
l’usage  de  l’agomètre  à mercure  , et  a rendu  compte  de 
quelques  résultats  qu’il  a obtenus  à l’aide  de  cet  instrument 
qui  sert  à mesurer,  avec  la‘plus  grande  exactitude,  la  résis- 
tance des  conducteurs  galvaniques.  Depuis  que  la  formule 
d’Ohm  a été  généralement  adoptée,  la  mesure  de  la  résis- 
tance des  conducteurs  est  devenue,  dans  la  galvanométrie, 
une  opération  des  plus  importantes,  et  dont  l’influence  sur 
l’exactitude  des  résultats  n’est  pas  moindre  que  celle  même 
de  la  rigueur  des  méthodes  qu’on  emploit  pour  mesurer  la 
force  du  courant.  On  sait  que,  sous  ce  dernier  rapport,  l’ex- 
actitude de  nos  observations  a de  beaucoup  avancé  nos  con- 
naissances sur  cette  force  mystérieuse  que  nous  appelons  le 
galvanisme.  Les  différences  que  nous  trouvons  entre  l’obser- 
vation et  l’hypothèse,  sont,  dans  la  plupart  des  cas,  trop 
grandes  pour  pouvoir  être  attribuées  entièrement  à des 
sources  connues  d’erreurs.  Cependant  la  marche  que  la 
science  a prise,  nous  défend  de  nous  arrêter  là;  la  rigueur 
seule  de  l’observation,  poussée  aussi  loin  que  possible,  peut 
nous  conduire  à la  découverte  de  lois  nouvelles , là  même  où 
nous  ne  voyons  le  plus  souvent  qu’un  simple  jeu  du  hasard 
ou  des  circonstances  fortuites.  Le  mémoire  de  M.  Jacobi 
promet  d’autant  plus  de  rectifier  et  de  consolider  les  bases 
de  la  galvanométrie,  qu’il  offre  des  observations  dont  la  con- 
cordance entre  elles  ne  laisse  rien  à désirer.  Le  même  Aca- 
démicien a publié,  en  outre,  deux  de  ses  mémoires  lus  en 
î 84-6:  sur  la  polarisation  des  fils  conducteurs  et  sur  la  ré- 
sorption des  gaz  dans  le  voltamètre.  — Les  observations  des 
marées' que,  par  la  coopération  obligeante  du  Département 
hydrographique,  il  a été  permis  à l’Académie  de  faire  insti- 
tuer dans  la  mer  Blanche,  où  il  s’agissait  surtout  de  bien 
déterminer  l’étrange  phénomène  de  la  Manikha  et  ses  limites, 
ont  produit  des  résultats  très  satisfaisants.  La  série  d’obser- 
vations faites,  pendant  quatre  étés  consécutifs,  par  le  capi- 
taine Matsérovsky,  du  corps  des  pilotes,  a été  confiée  par 
M.  Lenz  à un  jeune  physicien  de  ses  élèves,  M Talyzine, 
qui  l’a  soumise  au  calcul  et  nous  a déjà  présenté  un  premier 
échantillon  de  son  travail.  Un  autre  officier  du  même  corps 
des  pilotes,  M.  Zaroubine,  après  avoir  vu  fonctionner  l’ap- 
pareil qui  sert  à ces  observations,  a été  conduit,  par  des 
combinaisons  assez  heureuses,  à la  construction  d’un  sem- 
blable appareil  qui  offre  l’avantage  d’être  moins  coûteux  et 
