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de  l’Académie  de  Saint-Pétersbourg:, 
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Gradmessung  einen  wesentlichen  Theil  ausmacht,  dass  es 
ihm  gelungen  sei,  alle  auf  diese  Gradmessung  bezügliche 
Maassregeln  mit  derjenigen  Raschheil  und  Liberalität  zu  be- 
treiben, welche  Sie  bei  mehreren  Gelegenheiten  dankbar 
anerkannt  haben.  Ich  nahm  mir  deswegen  jetzt  die  Frei- 
heit, dem  Herrn  Minister  in  Ihrem  Namen  für  seine  För- 
derung der  Gradmessung  mündlich  zu  danken. 
Herr  Lieutenant  Kl  ou  man  sah  sich  durch  Familienange- 
legenheiten genöthigt,  einen  Theil  der  Reise  gegen  Norden 
zu  Lande  zu  machen,  und  verliess  Christiania  den  8ten  Juni. 
Wir  übrigen  schifften  uns  mit  dem  ganzen  Gepäck  am  lOten 
auf  dem  Postdampfschiff  « Prinds  Carl » ein,  und  erreichten 
am  löten  Aalesund,  wo  das  Dampfschiff  gewechselt  wurde. 
Mit  dem  neuen  Dampfschiffe  «Prinds  Gustav » trafen  wir  am 
folgenden  Tage  in  Drontheim  ein  und  fanden  hier  Lieute- 
nant Klouman  schon  vor.  Von  jetzt  an  vollzählig,  setzte 
die  Expedition  ihre  Reise  fort  nach  Bosekop  am  Allenfjord, 
w'O  wir  am  25slen  Juni  ankamen.  In  der  Umgegend  dieses 
Ortes  sollte  die  Basismessung  ausgeführt  werden.  Es  ward 
desswegen  der  Basisapparat  mit  seinem  Zubehör,  begleitet 
von  Herrn  Lysander  und  dem  Diener,  ans  Land  gesetzt, 
während  Lieutenant  Klouman  und  ich  mit  den  astronomi- 
schen Instrumenten  auf  dem  Dampfschiff  weiter  bis  nach 
Hammerfest  reisten.  Hier  waren  die  Anstalten  zu  treffen, 
dass  auf  dem  benachbarten  Fuglenaes  ein  hölzernes  Gebäude 
für  die  astronomischen  Beobachtungen  errichtet  würde,  wäh- 
rend der  Zeit  dass  wir  die  Basisbestimmung  bei  Bosekop 
ausführten.  Diesen  Zweck  unseres  Besuchs  in  Hammerfest 
erreichten  wir  auch  dadurch  vollkommen,  dass  ein  Contract 
mit  einem  Tischler  abgeschlossen  ward,  durch  welchen  er 
sich  verpflichtete,  nach  drei  Wochen  das  fragliche  Gebäude 
fertig  zu  stellen,  genau  nach  einer  ihm  übergebenen  Zeich- 
nung und  nach  den  sonstigen  besonders  stipulirten  Bedin- 
gungen conslruirt.  Die  mitgebrachten  Instrumente  wurden 
bei  einem  auf  Fuglenaes  wohnenden  Kaufmann  deponirt. 
Nach  so  verrichteter  Sache  kehrten  wir  mit  derselben  Dampf- 
schiffgelegenheit nach  Alten  zurück;  und  mit  der  Rückkunft 
nach  Bosekop  am  27sten  Juni  war  die  17-tägige  fast  unun- 
terbrochene Seereise  von  Christiania  aus  beendigt.  Der  Ein- 
druck, den  diese  Reise  nachgelassen  hat,  ist  in  der  That 
nicht  der  behaglichste.  Bekanntlich  ist  die  Westküste  von 
Norwegen  mit  ihrem,  der  ganzen  Länge  nach  fast  ununter- 
brochenen Archipelag  nicht  weniger  hässlich  und  einförmig, 
als  das  Innere  von  Norwegen  schön  und  abwechselnd  ist. 
Dieser  Umstand  musste  schon  die  so  lange  dauernde  See- 
reise etwas  ermüdend  machen;  hierzu  kam  nun  noch  ein 
über  alle  Maassen  schlechtes  und  stürmisches  Wetter  mit 
seinen  für  noch  nicht  abgehärtete  Seefahrende  schlimmen 
Folgen.  Nach  späteren  Erfahrungen  schien  es  uns,  als  ob 
dies  Reisewetter  gerade  für  unsere  Expedition  dazu  bestimmt 
war,  uns  Geduld  für  das,  was  noch  kommen  sollte,  bei- 
zubringen. 
Unser  erstes  Geschäft  in  Alten  ward,  ein  passendes  Terrain 
für  die  Basismessung  aufzusuchen.  — Ich  muss  hier  zuerst 
die  Bemerkung  vorausschicken,  dass  nach  den  Versicherungen 
des  Herrn  Lieutenant  Klouman,  der  während  7 oder  8 Som- 
mer mit  Vermessungen  in  Finnmarken  beschäftigt  gewesen 
ist,  und  also  die  Natur  des  Landes  genau  kennt,  ge- 
wiss nirgends  im  ganzen  Norwegischen  Finnmarken  an  die 
Möglichkeit  einer  Basismessung  zu  denken  ist,  wenn  nicht 
in  der  Gegend  um  Altenfjord  herum.  — Das  Terrain  nun, 
was  hier  zu  wählen  war,  musste  leicht  vorzubereiten  sein, 
da  wir  auf  die  ganze  Messungs-Arbeit  nicht  viele  Wochen 
verwenden  konnten,  wenn  überhaupt  die  Norwegische  Grad- 
messung in  diesem  Sommer  abgeschlossen  werden  sollte, 
was  uns  ja  ein  vorgestecktes  Ziel  war;  und  es  musste  das 
Terrain  nach  unserer  Ansicht  diese  Eigenschaft  besitzen, 
ohne  dass  deswegen  etwas  Wesentliches  in  Bezug  auf  die 
Länge  der  Basis  und  auf  die  Güte  der  Verbindungsdreiecke 
aufgeopfert  würde.  Bei  meinem  Besuch  in  Christiania  im 
Herbst  1819  schlug  Lieutenant  Kloumann  zum  Terrain  der 
Basismessung  einen  Theil  des  in  östlicher  Richtung  von 
Bosekop  laufenden,  mit  Kieferbätimen  bewachsenen  Sand- 
rückens vor.  Bei  näherer  Untersuchung  fand  sich  aber,  dass 
dies  Terrain  erst  nach  einer  nicht  weniger  kostspieligen  als 
zeitraubenden  Vorbereitung  anwendbar  sein  würde,  indem 
der  ganzen  Länge  nach  nicht  allein  der  Wald  durchgehauen, 
sondern  auch  ein  mit  Heidekraut  und  anderen  holzartigen 
Pflanzen  dicht  bewachsener  Rasen  abgenommen  werden 
musste;  wozu  noch  hier  und  da  bedeutende  Vertiefungen 
kamen,  deren  Füllung  unerlässlich  gewesen  wäre.  Die  Länge 
der  Grundlinie,  welche  hier  erhalten  werden  konnte,  beläuft 
sich  auf  etwa  1200  Toisen,  und  der  nächste  Dreieckspunkt 
für  die  Verbindung  wäre  in  einer  Entfernung  von  etwa 
3500  Toisen.  — Die  erwähnten  Schwierigkeiten  in  Bezug 
auf  die  Vorbereitung  veranlassten  uns  nach  einem  andern 
Terrain  uns  umzusehen  ; und  ein  solches  bot  sich  auch 
bald  dar.  Von  Altenfjord  aus  schneidet  ein  kleinerer  Meer- 
busen, Rafsbunden  genannt,  tiefer  in  das  Land  hinein.  In 
diesen  Meerbusen  ergiesst  sich  der  Altenfluss.  Längs  dem 
südlichen  Ufer  des  Meerbusens  und  in  einer  von  Osten  nach 
Westen  abnehmenden  Entfernung  läuft  der  soeben  bespro- 
chene Sandrücken,  zwischen  dessen  Fusse  und  dem  Meer- 
busen eine  triangelförmige  Ebene  liegt,  welche  zum  Theil 
kahl,  zum  Theil  mit  Wald  bewachsen  ist.  Der  erstgenannte 
östliche  und  breitere  Theil,  in  einer  Länge  von  etwa  500 
Toisen,  brauchte  gar  keine  Bereitung.  Dieser  Umstand  war 
für  den  Gang  unserer  Arbeit  besonders  vortheilhaft,  weil 
dadurch  die  Messungen  des  ersten  und  die  Vorbereitungen 
des  zweiten  Theils  gleichzeitig  vorgenommen  werden  konn- 
ten. Eine  auf  dieser  Ebene  gemessene  Grundlinie  hat  in 
Bezug  auf  die  Verbindung  vor  der  ursprünglich  vorgeschla- 
genen den  Vorzug,  dass  in  dem  ersten  Dreiecke  der  der 
Basis  gegenüberliegende  Winkel  durch  die  geringere  Ent- 
fernung etwas  weniger  spitz  ist.  Um  aber  in  Hinsicht  auf 
die  Länge  der  Basis  nichts  zu  verlieren,  war  noch  ein  be- 
sonderes Hinderniss  zu  überwinden.  Der  Meerbusen  schnei- 
det nämlich  auf  einer  Stelle,  nahe  an  seiner  südwestlichen 
