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hen,  und  wird  leicht  eine  ldeine  Modification  erleiden  können, 
theils  durch  das,  möglicherweise  um  eine  Kleinigkeit  abwei- 
chende Resultat  der  Berechnung  nach  dem  von  Herrn  Pro- 
fessor Selander  geführten  Tagebuche,  theils  durch  eine 
genauere  Bestimmung  der  absoluten  Ausdehnung  der  Mess- 
slangen , für  welche  der  Baily’sche  Ausdeknungscoefficient 
des  Eisens,  0,0000126  für  1°  C.,  bei  der  Berechnung  ange- 
wandt worden  ist.  Nachdem  alle  auf  die  Basismessung  bezüg- 
lichen Geschäfte  vollbracht  waren,  brachen  Herr  Wagner 
und  ich  von  Öfver- Tornea  auf.  Herr  Professor  Selander 
blieb  in  dieser  Gegend  zurück  um  die  von  Lieutenant  Skog- 
man  angefangenen  Operationen  für  die  Verbindung  der  Grund- 
linie mit  einer  der  Schwedischen  Hauptdreiecksseiten  zu  voll- 
enden. Der  Basisapparat  verblieb  unter  Professor  Sei  anders 
Obhut  und  wurde  mir  erst  nach  meiner  Rückkunft  nach  Stock- 
holm wieder  abgegeben. 
Unsere  Rückreise  von  Matarengi  antretend,  setzten  Herr 
Wagner  und  ich  am  Nachmittage  des  21sten  August  über 
den  Tornea  - Fluss  zu  der  Finnischen  Poststation  Jurva  , und 
langten,  der  östlichen  Landstrasse  folgend,  am  22sten  in  Ka- 
rungi  an.  Von  hier  aus  wurde  der  schon  oben  erwähnte  Ab- 
stecher nach  Kakamavara  , welcher  drei  Tage  dauerte,  ge- 
macht. Am  26sten  trafen  wir  wieder  in  Tornea  ein. 
Während  unseres  ferneren  Aufenthalts  in  Tornea  wurden 
die  astronomischen  Beobachtungen  fortgesetzt  und  die  Win- 
kelmessungen für  die  Verbindung  des  Finnischen  und  des 
Schwedischen  Dreiecksnetzes  , wie  schon  oben  berichtet 
worden,  sowohl  vom  Zelte  als  von  Kokkomäki  aus  ange- 
stellt. Für  die  astronomischen  Beobachtungen  war  während 
dieser  Zeit  das  Wetter  nicht  besonders  vortkeilkaft,  wodurch 
ihre  Vollendung  länger  verzögert  wurde,  als  wir  erwartet 
hatten.  Indessen  konnte  jetzt  in  den  finstern  Herbstnächten 
selbst  ein  nicht  vollkommen  reiner  Himmel  auch  für  die  Be- 
obachtungen der  kleinen  Sterne  im  ersten  Vertikal  benutzt 
werden,  und  so  gelang  es  uns,  bis  zu  der  für  dieses  Jahr  letz- 
ten Dampfschiffsgelegenheit  von  Haparanda  aus,  die  Beobach- 
tungen in  der  beabsichtigten  oben  angegebenen  Vollständigkeit 
zum  Schlüsse  zu  bringen. 
Schliesslich  dürfte  es  meine  Pflicht  sein,  die  in  diesem  Som- 
mer für  die  Vollendung  der  Gradmessung  schwedischerseits 
ausgeführten  Arbeiten  mit  einigen  Worten  zu  berühren.  Nach- 
dem die  Basismessung  beendigt  war , setzte  Herr  Professor 
Selander  die  von  Lieutenant  Skogman  angefangenen  Win- 
kelmessungen für  die  Verbindung  der  Basis  mit  der  Haupt- 
dreiecksseite Pullingi-  Avasaxa  fort.  Hierbei  wurden  5 Hiilfs- 
punkte  gebraucht,  so  dass,  mit  Einschluss  der  beiden  Basis- 
punkte und  der  beiden  Hauptdreieckspunkte,  auf  6 Statio- 
nen Winkelbeobachtungen  anzustellen  waren.  Nach  Vollen- 
dung dieser  Arbeiten  begab  sich  Herr  Professor  Selander 
nach  Haparanda,  wo  er  frühzeitig  genug  eintraf  um  Gelegen- 
heiten zu  finden,  die  schon  im  vorigen  Jahre  angefangenen 
ßeobachlungsreihen  für  die  Bestimmung  der  Polhöhe  bis  zum 
Abgänge  des  letzten  Dampfschiffes  zu  ergänzen.  — Wenn 
ich  nun  zuletzt  die  im  vergangenen  Sommer  sowohl  schwedi- 
scher- als  russischerseils  in  Lappland  ausgeführten  geodä- 
tisch - astronomischen  Arbeiten  mit  dem  im  Anfänge  meines 
Berichts  dargestellten  Ziel  der  beiden  Sendungen  zusammen- 
stelle, so  ergiebt  sich,  dass  alle  für  die  Fortsetzung  der 
Gradmessung  nördlich  von  Tornea  bis  zur  nördlichsten  Spitze 
Europa’s  erforderlichen  Operationen  mit  dem  Sommer  1851 
vollendet  und  abgeschlossen  sind. 
Nachdem  die  Instrumente  sorgfältig  eingepackt  und  an 
Bord  des,  am  tfften  September  angekommenen,  Dampfschiffes 
Thule  gebracht  waren,  traten  wir,  in  Gesellschaft  des  Herrn 
Professor  Selander,  am  Abend  des  23sten  mit  diesem 
Dampfschiffe  unsere  Rückreise  nach  dem  Süden  an,  und  lang- 
ten , nach  einer  achttägigen  ununterbrochenen  Seereise  , am 
Islen  October  spät  Abends  in  Stockholm  an.  ln  Bezug  auf 
die  weitere  Reise  waren  wir  auf  keine  Schwierigkeiten  ge- 
fasst, sondern,  auf  das  über  die  Dampfschifffahrten  zwischen 
Stockholm  und  Kronstadt  veröffentlichte  Programm  uns  ver- 
lassend, rechneten  wir  darauf,  mit  der  zum  I8ten  October  an- 
gesetzten Dampfschiffsgelegenheit  unsere  Rückreise  machen 
zu  können.  In  diesem  Wahn  blieben  wir  bis  zur  Ankunft  des 
Dampfschiffes.  Der  Dampfschiffscapitän  brachte  aber  die  Nach- 
richt mit,  dass  wohl  zwischen  Stockholm  und  Abo  die  Com- 
munication noch  einige  Zeit  fortdauern  würde,  dass  aber  die 
Dampfschiff'sverbindung  zwischen  Abo  und  Petersburg  mit 
der  letztvergangenen  Reise  aufgehört  habe.  Der  Plan  unserer 
ferneren  Reise  war  also  vereitelt,  und  ein  neuer  musste  ge- 
macht werden.  Wäre  allein  von  dem  Fortkommen  unserer 
Personen  die  Rede  gewesen,  so  hätten  wir  das  Dampfschiff  bis 
nach  Abo  begleiten  und  von  dort  die  Reise  nach  Petersburg 
zu  Lande  fortsetzen  können.  Wir  sahen  es  aber  als  eine  drin- 
gende Angelegenheit  an  , dass  die  Instrumente  vor  dem  Ein- 
treten des  Winters  nach  Pulkowa  befördert  würden,  weil  mit 
einem  Theil  derselben  nachträgliche  Untersuchungen  vorge- 
nommen werden  mussten  , ehe  das  in  den  letzten  zwei  Som- 
mern gesammelte  Beobacktungs  - und  Messungs-Material  ei- 
ner definitiven  Berechnung  unterworfen  werden  konnte,  — 
Untersuchungen  , welche  in  diesem  und  in  meinem  vorjäkri- 
rren  Berichte  schon  angedeutet  worden  sind.  Die  Instrumente 
o _ 
mit  einem  Segelschiffe  abzusenden  und  selbst  die  Reise  zu 
Lande  durch  Finnland  zu  machen  , schien  uns  nicht  ratksam, 
da  die  vorsichtige  Behandlung  der  Instrumente  beim  Einla- 
den und  Ausladen  auf  solche  Weise  nicht  genug  gesichert 
wäre.  Selbst  im  Falle  eines  dem  Schiffe  zustossenden  Un- 
glücks war , ohne  unser  Beisein , nicht  zu  hoffen  , dass 
auf  unsere  nicht  nur  materialiter  kostspieligen,  sondern  idea- 
liter  unschätzbaren  Instrumente  mehr  Rücksicht  genommen 
werden  sollte  als  auf  Packgut  jeglicher  Art.  Nach  mehr- 
fachen Berathungen  mit  den  in  Stockholm  befindlichen  Rus- 
siseken  Auctoritäten  entschlossen  wir  uns  also,  selbst  die  In- 
strumente auf  einem  Segelschiffe  zu  begleiten.  Es  war  aber 
in  der  späten  Jahreszeit  nicht  ganz  leicht  unter  mässigen  Be- 
dingungen ein  passendes  Schiff  zu  finden.  Ein  solches  bot 
sich  indess  endlich  dar,  und  nun  liess  ich  die  Instrumente  alle, 
sowohl  die  astronomischen  Instrumente  als  den  Basisapparat, 
