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Bulletin  pliysico-  mathématique 
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Jonction  occidentale. 
Mariéni. 
Tenner. 
M-T 
toises. 
toises. 
toises. 
Koniusza. 
. 175,44 
177.27 
- 1,83 
Oycow  . . . 
. . 252,04 
253,69 
- 1,65 
Sieborowice  171,96 
173,67 
- 1,71 
Krakus  . . 
. 140,91 
142,56 
- 1,65 
Krakau  . . 
. 117,60 
1 19,36 
- 1,76 
Wanda. . . 
. 124,82 
126,60 
- 1,78 
Moyenne . . 
. - 1,730 
1)  En  comparant  en  premier  lieu  les  deux  moyennes 
toises. 
(M-T)  or.  = — 1,15 
(M-T)  occ.  = — 1,73, 
nous  rencontrons  une  différence  moyenne  de  0,58  toises 
= 3,5  pieds,  pour  le  niveau  relatif  des  stations  appartenantes 
aux  deux  jonctions.  Cette  différence  est  le  produit  de  deux 
operations  de  nivellement  trigonométrique,  qui  réunissent 
des  stations  éloignées  entre  elles  en  ligne  droite,  par  mo- 
yenne, de  175  verstes  = 25  milles  géographiques.  Mais  les 
polygones  des  deux  nivellements  ont  parcouru,  entre  les  deux 
terrains  de  jonction,  des  distances  bien  plus  considérables, 
du  côté  autrichien  d’au-delà  de  30  milles,  du  côté  russe  de 
près  de  70  milles  géographiques.  Sans  considérer  ce  détour, 
nous  avons  le  fait,  que  la  différence  de  niveau  entre  des 
stations  éloignées  de  25  milles  géographiques  a été  évaluée, 
par  deux  opérations  absolument  indépendantes  et  qui  sui- 
vaient de  diverses  lignes,  avec  un  accord  de  0,58  toises,  au- 
quel correspond  dans  chaque  opération  isolée  une  erreur 
moyenne  de  0,41  toise,  une  erreur  probable  de  0,28  toise 
= 1,7  pieds. 
2)  La  moyenne  des  deux  M-T  est  1,44  toises.  C’est  d’au- 
tant, qu’en  moyenne,  les  hauteurs  absolues  trouvées  par  M 
de  Tenner  sont  plus  grandes  que  celles  données  par  M.  de 
Mariéni.  Si  les  opérations  de  nivellement  étaient  d’une  ex- 
actitude absolue  cette  différence  indiquerait  un  niveau  de 
la  Mer  Adriatique  plus  élevé  de  1,44  toises,  que  celui  de 
la  Mer  Baltique.  Mais  quelle  est  la  précision  de  ce  chiffre? 
Pour  répondre  à cette  question,  profitons  de  la  donnée  que 
la  jonction  a fournie , savoir  d’une  précision  moyenne  de 
0,41  toises  pour  une  distance  de  25  milles.  Entre  la  Mer 
Adriatique  près  de  Fiume  et  la  Mer  Baltique  près  de  Po- 
langen,  la  ligne  droite  est  de  180  milles  géographiques  ou 
7,2  fois  plus  grande.  Il  faut  par  conséquent  admettre  une 
différence  de  0,41  . 1/7,2  — 1,10  toises,  comme  produite 
par  l’accumulation  des  erreurs  d’opération  ; et  même  une 
plus  grande,  en  considérant  qu’il  peut  guère  être  supposé, 
que  toutes  les  différentes  portions  du  nivellement  total  aient 
pu  être  exécutées  avec  le  même  degré  de  précision  dont 
jouissent  les  opérations  de  jonction.  Celte  remarque  est  con- 
statée par  le  fait  que  M.  de  Tenner  donne  l’erreur  pro- 
bable de  ses  hauteurs  au  dessus  de  la  Baltique  — 1,35 
toises  pour  la  branche  orientale,  = 1,38  toises  pour  la  branche 
occidentale,  pour  la  moyenne—  0,97  toises.  Prenons  la  même 
incertitude  pour  la  ligne  du  nivellement  autrichien,  depuis  l’A- 
driatique, et  nous  aurons  une  erreur  probable  de  0,97  . V2  = 
1,37  toises,  ou  une  différence  moyenne  de  2,03  toises  à at- 
tendre dans  les  résultats  des  deux  nivellements,  différence 
qui  dépasse  celle  qui  a été  observée  = 1,44  toises. 
3)  La  conclusion  à tirer  est,  qu’il  n’y  a,  dans  le  nivelle- 
ment autrichien- russe,  entre  la  Mer  Adriatique  et  la  Mer 
Baltique,  aucun  indice  d’une  différence  de  niveau  pour  ces 
mers.  Une  branche  du  nivellement  trigonométrique  de  M. 
de  Tenner  a déjà  atteint  la  Mer  Noire,  au  nord  de  l’em- 
bouchure du  Danube,  et  ce  nivellement  total  n’accuse  qu’une 
différence  de  0,53  toises  entre  les  deux  mers,  le  niveau 
de  la  Baltique  étant  plus  élevé;  différence  qui  doit  être  re- 
gardée comme  nulle  à côté  des  erreurs  qui  restent  dans 
le  nivellement.  Donc,  les  deux  nivellements,  exécutés  de  la 
part  des  gouvernements  autrichien  et  russe,  ont  décidé  qu’il 
n’existe  aucune  différence  essentielle  entre  les  niveaux  des 
trois  bassins  , de  la  Méditerranée  , de  la  Mer  Noire  et  de 
la  Baltique,  et  cette  identité  des  niveaux  n’est  sujette  qu’à 
une  incertitude  d’à -peu -près  deux  toises.  Aujourd’hui  les 
géomètres  suédois  s’occupent  à achever  l’opération  de  ni- 
vellement entre  le  Golfe  Bothnique  et  la  Mer  Glaciale,  en 
employant  les  stations  trigonométriques  des  triangles  sué- 
dois-norvégiens de  la  mesure  de  l’arc  du  méridien,  entre 
Tornea  et  Fuglenaes  près  du  Cap-Nord.  Ce  travail  ajoutera 
aux  comparaisons  antérieures  du  niveau  des  trois  grands 
bassins,  celle  du  niveau  de  l’Océan  ouvert. 
17. 
La  hauteur  absolue  du  point  zéro  du  baromètre  de  P is  tor, 
établi  à l’Observatoire  de  Cracovie,  a été  évaluée 
par  M.  de  Mariéni  = 110,65  toises 
par  M.  de  Tenner  — 112,41  » 
Moyenne  ...  = 1 1 1,53  toises. 
Onze  années  d’observations  faites  à l’aide  de  ce  baro- 
mètre ont  donné  la  hauteur  moyenne  du  mercure  = 329,380 
lignes  de  France  à 0°  du  mercure,  et  pour  une  température 
moyenne  de  l'air  = -t-  7°, 39  R.  En  combinant  ce  chiffre 
avec  la  hauteur  moyenne  du  baromètre  au  bord  de  l’Océan 
d’après  M.  Encke  = 336,137  lignes,  à 0°  du  mercure  et 
pour  la  température  moyenne  de  l’air  = -+-  7°, 29  R.,  M. 
Weisse,  directeur  de  l’Observatoire  de  Cracovie,  a calculé 
la  hauteur  absolue  de  son  baromètre  = 106,25  toises,  trop 
faible  de  5,28  toises  relativement  à la  moyenne  des  nivel- 
lements trigonométriques.  M.  de  Tenner  a fait  exécuter  une 
comparaison  entre  les  baromètres  des  observatoires  de  Poul- 
kova , de  Varsovie  et  de  Cracovie,  comparaison  faite  par 
l’astronome  M.  Prazmovski,  attaché  à l’Observatoire  de 
de  deux  baromètres  de  voyage,  transportés  à différentes  re- 
prises de  Varsovie  à Cracovie  et  à Poulkova.  Cette  com- 
paraison a conduit  à une  correction  de  — 0,44  lignes  à 
