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do  l’Académie  de  Salut  ° Petea,,§^OBssäg-. 
ficier  du  corps  des  topographes,  et  Butz,  mécanicien,  m’a- 
vaient été  désignés  pour  collaborateurs.  L'appareil  qui  de- 
vait servir  pour  remesurer  la  base  de  Taschbounar,  près 
d’Ismaïl,  se  trouvait  à lékaterinoslav,  entre  les  mains  du  ma- 
jor-général Vrontehenko.  Cet  appareil,  ainsi  que  l’étalon 
qui  l’accompagnait,  ayant  pu  subir  des  dérangements,  par 
suite  de  longs  voyages  et  d’un  usage  de  plusieurs  années, 
il  fallait  l’examiner  et  corriger  sur  place.  Notre  mécanicien, 
muni  d’un  atelier  ambulant,  était  à même  de  remettre  l’ap- 
pareil en  bon  état  et  de  faire  de  petites  réparations  aux 
instruments. 
Une  nouvelle  règle  normale,  étalon  à bouts  fixes,  soigneu- 
sement comparée  à l’étalon  primitif  de  Poulkova,  avait  été 
expédiée  à Moscou,  sous  la  surveillance  d’un  sous-officier 
topographe,  par  le  chemin  de  fer,  au  milieu  du  mois  de 
juin,  et  de  là  elle  devait  être  transportée  par  un  voiturier, 
toujours  sous  la  même  surveillance  personnelle,  à Iékate- 
rinoslav,  et  servir  à la  vérification  de  l'ancien  étalon,  envoyé 
dé  Poulkova  déjà  en  1848. 
Voici  l’itinéraire  projeté  et  le  plan  des  travaux  de  l’ex- 
pédition. 
Nous  devions  nous  l’endre  par  Moscou  à lékaterinoslav, 
exécuter  les  comparaisons  de  l’ancienne  règle  normale  avec 
l’autre , nouvellement  envoyée  ; nous  acheminer  à Ismaïl, 
avec  tout  l’appareil  de  la  base,  faire  la  détermination  de  la 
latitude  et  de  l’azimut  à Staro -Nekrassovka,  extrémité  aus- 
trale du  grand  arc;  puis  mesurer  la  base  de  Taschbounar. 
Enfin,  sur  notre  retour,  nous  avions  à passer  par  Souproun- 
kovtsi,  pour  déterminer  la  latitude  de  ce  point. 
La  latitude  de  Staro -Nekrassovka  devait  être  fixée,  avec 
un  soin  tout  particulier,  par  les  deux  méthodes  des  distan- 
ces zénithales  méridiennes  et  des  passages  observés  au  pre- 
mier vertical. 
Pour  l’exécution  des  travaux  astronomiques  nous  étions 
munis  des  appareils  suivants: 
1)  Un  cercle  vertical  de  Bepsold  de  14  pouces  de  diamètre 
avec  4 microscopes  micrométriques.  La  lunette  non  brisée 
de  27  pouces  de  foyer  était  à l’extrémité  de  l’axe;  objectif 
de  2 pouces,  grossissements  de  45  et  90  fois.  Cet  instru- 
ment avait  servi  en  1851  et  1852  à la  détermination  des 
latitudes  de  Torneâ  et  de  Fuglenaes. 
2)  Un  instrument  universel  de  lîepsold  à deux  microscopes 
micrométriques  pour  chaque  cercle.  Le  cercle  vertical  avait 
10  pouces  de  diamètre,  le  cercle  horizontal  12  pouces;  lu- 
nette brisée,  de  22V,  pouces  de  foyer  et  22  lignes  d ouver- 
ture, grossissement  de  54  fois.  Le  renversement  très  facile 
rendait  cet  instrument  tout-à-fait  propre  aux  observations 
du  premier  vertical. 
3)  Un  théodolite  de  8 pouces  d 'Ertel. 
4)  Quatre  chronomètres  dont  deux  réglés  sur  le  temps  si- 
déral, deux  autres  sur  le  temps  moyen. 
5)  Deux  baromètres  de  voyage. 
6)  Thermomètres. 
7)  Différents  appareils  auxiliaires  tant  pour  les  observa- 
tions astronomiques,  que  pour  la  mesure  de  la  base. 
8)  Deux  statifs  transportables , mais  d’une  extrême  solidité, 
pour  les  deux  instruments  principaux. 
Les  boites  des  instruments  furent  emballées  et  placées 
avec  les  plus  grandes  précautions,  pour  qu’ils  pussent  sup- 
porter un  long  voyage  en  tarantass  (voiture  à longs  bran- 
cards en  bois),  à travers  un  pays  dépourvu  en  partie  de 
bonnes  routes.  Les  mêmes  deux  voitures,  devaient  servir 
pour  les  observateurs.  L’appareil  de  la  base  avait  son  char 
à ressorts  à lui. 
Le  20  juillet  (1  août)  1852  nous  nous  mimes  en  route 
par  la  chaussée  de  Moscou,  où  nous  sommes  arrivés  le  24 
juillet  (5  août). 
En  arrivant  à Moscou  notre  premier  soin  fut  de  nous  as- 
surer, si  les  instruments  avaient  bien  supporté  le  voyage. 
Pas  une  vis  n’était  dérangée,  pas  une  ficelle  cassée.  L’em- 
placement et  l’emballage  des  instruments  avaient  été  parfaits 
sous  tous  les  raports. 
A Moscou  nous  fûmes  obligés  de  nous  arrêter  deux  jours, 
pour  remplacer  par  de  nouvelles  roues  celles  d'un  de  nos 
tarantass,  qui  avaient  été  fortement  endommagées  dans  ce 
voyage  de  700  verstes.  Le  2 (14)  août  à midi  nous  parvîn- 
mes à lékaterinoslav. 
A notre  arrivée,  la  règle  normale  n’était  pas  encore  par- 
venue au  lieu  de  sa  destination.  D'après  le  rapport  du  to- 
pographe qui  accompagnait  l’étalon,  nous  l’avions  précédé 
au  moins  d’une  semaine.  Le  temps  nous  étant  précieux,  une 
semaine  de  la  meilleure  saison  pour  les  observations  perdue 
en  inactivité,  dans  l’attente  de  l’arrivée  de  la  mesure  nor- 
male, aurait  pu  en  effet  entraver  la  marche  de  nos  opéra- 
rations.  Cette  considération  nous  décida  à quitter  lékateri- 
noslav avant  l’arrivée  de  la  nouvelle  règle  normale,  et  de 
remettre  les  comparaisons  des  deux  étalons  à l’époque  où 
ils  se  trouveraient  sur  le  lieux  de  la  base  à mesurer,  avec 
tout  l’appareil.  Aussi  le  général  Vrontschenko  s’était  il 
chargé  d’expédier  le  nouvel  étalon  à Ismaïl  simultanément 
avec  les  règles  de  l’appareil  de  la  base. 
Par  suite  de  pluies  abondantes,  les  routes  dans  les  step- 
pes étaient  devenues  à peine  praticables,  surtout  pour  nos 
lourds  équipages.  Le  voyage  de  lékaterinoslav  à Odessa  ne 
se  fit  que  lentement,  par  la  nécessité  de  s’arrêter  dans  les 
nuits  les  plus  obscures,  là  où  pendant  le  jour  on  trouvait  à 
peine  le  moyen  de  passer. 
Ce  n’est  que  le  12  (24)  août  que  nous  sommes  arrivés  à 
Ismaïl.  Je  ne  puis  passer  sous  silence  le  zèle  des  autorités 
tant  civiles  que  militaires  à Ismaïl,  à nous  aider  dans  les 
arrangements  pour  accélérer  la  marche  de  nos  travaux.  Sans 
cette  coopération  active,  nous  aurions  risqué  d’éprouver  des  • 
lenteurs  qui  auraient  pu  être  funestes  à la  réussite  de  notre 
entreprise. 
Le  jour  même  de  notre  arrivée  nous  nous  rendîmes  à 
Staro-Nekrassovka.  Le  lendemain  dans  la  matinée,  les  ma- 
tériaux pour  la  construction  de  l’observatoire  temporaire, 
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