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de  l’Académie  de  Saint -Péteesbourg. 
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les  parties,  a , b , c,  d,  e , f est  une  boîte  en  cuivre  qui  recouvre 
toutes  les  parties  intérieures  montées  sur  une  planche  gg, 
en  bois  bouilli  dans  de  la  cire  pendant  plusieurs  heures.  Dans 
la  planche  supérieure  de  cette  boîte  dont  on  voit  une  partie 
au  bas  de  la  fig.  9,  on  a ménagé  trois  rainures  hh,  dans  les- 
quelles se  meuvent  les  trois  leviers  ii  sur  des  axes  ver- 
ticaux dont  l’un  k est  visible  fig.  8.  On  conçoit  qu’en 
tournant  ces  leviers  au  moyen  des  boutons  l tantôt  à droite 
tantôt  à gauche,  leurs  bras  mm  rencontrent  un  des  ressorts 
nn  et  ferment  le  circuit  de  l’éleclro- aimant  correspondant. 
Les  petites  plaques  oo.  oo  sur  lesquelles  sont  gravées  les 
signaux  s’enlèvent  facilement  pour  être  nettoyées  ou  rem- 
placées par  d’autres.  On  n’a  pas  pu  graver  ces  signaux  direc- 
tement sur  la  boîte;  il  a fallu  des  plaques  mobiles,  puis- 
que les  marins  ne  sont  pas  toujours  d’accord  sur  les  sig- 
naux qu’il  importe  plus  ou  moins  d'avoir  à sa  dispositon. 
Dès  qu’on  replace  le  levier  au  dessus  du  trait  gravé  entre 
les  deux  plaques  voisines,  le  courant  est  interrompu. 
Le  bouton  p placé  au  milieu  de  la  boite,  appartient  au 
conjoncleur  q qui  correspond  à la  sonnerie  du  récepteur. 
En  abaissant  ce  bouton  et  en  fermant  ainsi  le  circuit,  la 
sonnerie  est  mise  en  activité,  r est  une  corde  bien  gou- 
dronnée qui  contient  huit  conducteurs  isolés,  dont  l’un  est  le 
conducteur  commun  et  dont  les  7 autres  correspondent  aux 
6 électro-aimants  récepteurs  et  à la  sonnerie. 
Fig.  10,  pi.  I,  représente  la  disposition  générale  des  ap- 
pareils. A est  le  transmetteur  placé  sur  le  pont;  non  loin 
de  ce  transmetteur  se  trouve  une  sonnerie  c,  que  l’ingé- 
nieur mécanicien  met  en  activité  pour  signaler  sa  présence 
auprès  de  la  machine  et  pour  répondre  au  signal  d’alarme 
qu’il  faut  lui  transmettre  d’abord  pour  éveiller  son  attention. 
B est  le  récepteur  placé  avec  sa  sonnerie  près  de  la  ma- 
chine et  C la  cabine  du  capitaine  où  se  trouvent  les  deux 
conjoncteurs  a,  b , dont  l’un  correspond  à la  sonnerie  du 
transmetteur  c et  l’autre  à la  sonnerie  du  récepteur  d.  Ces 
deux  conjoncteurs  sont  destinés  à donner  des  signaux  de  con- 
vention et  n’ont  rien  à faire  avec  le  système  principal.  Les 
conjoncteurs  e,  f du  récepteur  correspondent  tous  les  deux 
â la  sonnerie  du  transmetteur;  fest  placé  de  manière  à être 
plus  à la  portée  de  l’ingénieur  mécanicien.  D est  la  batterie. 
Les  fils  étant  côtés  des  mêmes  chiffers  à leur  commence- 
ment et  à leur  fin,  il  est  facile  de  poursuivre  la  marche 
du  courant  en  cas  de  transmission  et  de  réception  alterna- 
tives. On  remarquera  que  la  disposition  est  faite  telle,  que 
l’ingénieur  mécanicien  n’a  pas  besoin  d’attendre  la  cessation 
du  signal  d’alarme  pour  y répondre  immédiatement  et  faire 
ainsi  acte  de  présence.  Dans  ce  cas  les  deux  sonneries  c , d 
agissent  en  même  temps. 
On  sait  que  d’après  les  règles  établies  par  M.  Lenz  et 
moi,  l’épaisseur  des  fils  enroulés  sur  les  bobines  doit  être 
prise  telle  que  la  résistance  de  ces  fils  soit  égale  à la  ré- 
sistance de  la  batterie.  Les  électro-aimants  acquièrent  alors 
leur  maximum  de  force.  Comme  il  y a des  difficultés  d’établir 
sur  un  navire  à vapeur  des  batteries  de  Grove,  de  Bun- 
sen ou  de  Daniel,  j’ai  préféré  d’employer  une  batterie  sèche 
à sable  ou  ô sciure  de  bois  dont  les  couples,  cuivre-zinc,  sont 
enfermés  dans  une  boite  à douze  compartiments  de  Gutta- 
percha. Ces  couples  sont  assujettis  de  manière  à pouvoir 
être  facilement  démontés  pour  les  nettoyer  et  pour  amal- 
gamer les  plaques  de  zinc.  Celte  batterie  présentant  une 
considérable  résistance,  on  a dû  enrouler  autour  des  bobines, 
conformément  à la  loi  mentionnée,  des  fils  minces  de  cuivre 
recouverts  de  soie  et  trempés  dans  une  solution  alcoolique 
de  gomme-laque. 
7.  Die  Büesae  mucosae  praepatellares  ; von 
Dk.  meu.  et  cuir.  WENZEL  GRUBER.  (Lu  le 
10  octobre  1 856.) 
Mit  dem  Namen  Bursae  mucosae  praepatellares  bezeichne 
ich  alle  jene  Synovialsäcke , welche  in  der  Regio  praepatella- 
ris  zwischen  deren  verschiedenen  Strata  gefunden  werden. 
Sie  sind  seit  lange  und  oft  Gegenstand  der  Untersuchung 
gewesen.  Ihre  Lage  in  einer  leicht  zugänglichen  Region  setzte 
ja  ihrer  Zergliederung  geringe  Hindernisse  entgegen  ; ihr 
öfteres  Erkranken  aber,  bedingt  durch  übermässigen  Druck, 
dem  die  vorspringend  gelagerte  Regio  praepalellaris  überhaupt, 
und  bei  gewissen  Beschäftigungen  insbesondere,  ausgesetzt 
ist,  musste,  des  praktisch-chirurgischen  Interesses  wegen,  zur 
Untersuchung  aneifern.  Seit  lange  unterschied  man  eine 
oder  mehrere  derselben,  der  Zahl  nach;  einfächerige 
und  mehrfächerige,  dem  Baue  nach. 
Bei  den  mehrfächerigen  ( loculatis ) (falls  diese  der 
Art  waren,  dass  die  Fächer,  und  die  letztere  trennenden 
Septa  zur  Patella  parallel  gestellt  vor  einander  lagen)  wur- 
den bald  die  Fascia  lata , bald  das  von  der  Tendo  des  Mus- 
culus  extensor  quadriceps  cruris  vor  der  Patella  niederstei- 
gende Sehnenblatt  als  die  Fächer  scheidenden  Septa  bezeichnet, 
und  bald  als  vollständig,  bald  als  durchbrochen  beschrieben. 
War  diess  der  Fall,  so  hat  man  wenigstens  die  Annahme 
mehrerer,  vor  einander  in  verschiedenen  Schichten  gela- 
gerter, bald  abgeschlossener,  bald  unter  einander  commu- 
nicirender  Synovialsackabtheilungen  ausgesprochen, 
wenn  man  auch  nicht  jede  der  letzteren  mit  einem  bestimm- 
ten und  dem  entsprechenden  Namen  bezeichnete,  und  nicht 
immer  jede  derselben  als  besondere  B.  m.  praepalellaris  an- 
führte. 
Jedenfalls  hat  man  seit  dem  vorigen  Jahrhundert  zwei 
Synovialsackabtheilungen,  die  zum  Sehnenblatt  des 
Musculus  extensor  quadriceps  cruris  in  Beziehung  stehen,  ge- 
kannt. Die  oberflächlichere  davon  wurde  vor  jenem 
Sehnenblatt  liegend  angegeben,  die  tiefe  hinter  demsel- 
ben. Ich  habe  auch  seit  jeher  gewusst  und  schon  vor  12  — 
13  Jahren  in  meinen  chirurgisch-anatomischen  Vorlesungen 
