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long de la Serrières, dont le régime devient celui d'un 

 torrent, est surtout frappant au Yal-de-Travers, où l'on 

 n'a pas su tirer parti de la force motrice naturelle 

 fournie par des ruisseaux abondants. 



Le déboisement, et le régime inconstant et torren- 

 tueux des cours d'eau qui en est la conséquence, a 

 aussi une grande part dans l'apparition des machines 

 à vapeur qui suppléent à l'insuffisance des roues hy- 

 drauliques trop souvent arrêtées. 



De 1851 à 1860, époque où la ligne de chemin de 

 fer du littoral fut terminée, la navigation à vapeur avait 

 pris sur nos lacs, d'Yverdon à Bienne, un développe- 

 ment assez considérable pour occuper 1 2 bateaux pour 

 le service des voyageurs et le transport des marchan- 

 dises. Aujourd'hui 3 bateaux suffisent amplement à 

 mettre en rapport les riverains de notre lac et ceux du 

 lac de Morat. Le quatrième bateau, mentionné dans 

 la liste, est à l'usage des promeneurs entre les Brenets 

 et le Saut du Doubs. 



Séance dit 4 janvier 1877. 



Présidence de M. L. Coulon. 



M. Lindemann fait la communication suivante sur 



le curseur de la tige d'un pendule : 



M. Isely nous a communiqué, il y a deux ans, un 

 travail déterminant la place que doit occuper une 

 petite masse sur la tige du pendule pour que son effet 



