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La Société adopte cette proposition et en confie 

 l'exécution à MM. Hirsch, Borel ingénieur, et Ritter 

 ingénieur. 



M. Hirsch donne, d'après un article du journal alle- 

 mand «Eisenbahn », quelques détails sur l'accident 

 arrivé sur la ligne Wâdens\veil-Einsiedeln, desquels il 

 résulterait que le principe du système est hors de cause 

 et sera parfaitement applicable avec certaines modifi- 

 cations techniques. 



M. Ritter fait suivre cette communication de quel- 

 ques remarques qui complètent le récit de M. Hirsch. 



M. Ritter vient de faire exécuter pour un pont des 

 pilotages dans le lac de Bieune, et fait observer que ies 

 pieux, à peine enfoncés jusqu'à 30 centimètres, descen- 

 daient rapidement clans une masse vaseuse élastique. 

 M. Ritter croit que ce sont des masses de molasse désa- 

 grégée et diluée, qui coulent le long des escarpements 

 calcaires du bord du lac ; car ce phénomène se répète 

 sur toute la longueur de la rive nord du lac. 



M. L. Favre, professeur, communique à la Société 

 les résultats de la visite bisannuelle, ordonnée par le 

 Département de l'Intérieur, de tous les appareils à va- 

 peur du canton. Ces résultats sont consignés dans 

 cinq tableaux détaillés, distribués par districts. 



Le nombre total des générateurs ou chaudières h 

 sapeur en activité dans l'année 1876, est de 61 . 



Le nombre des machines à vapeur, y compris 4 ba- 

 teaux, est de 50. Ce qui fait une force totale d'environ 



