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certains endroits on est obligé de pomper jour et nuit 

 pour l'enlever (Limmer). 



A Ahlem,une partie seulement de l'asphalte exploité est 

 manipulée sur place, tandis que l'autre l'est trois kilomètres 

 plus loin , c'est-à-dire à Linden , un des faubourgs de Ha- 

 novre. L'autre société ne possède qu'une fabrique à Lim- 

 mer, c'est-à-dire à deux kilomètres de la carrière. 



Comparés à nos gisements du Val-de-Travers, ceux de 

 Hanovre sont plus considérables, tant en étendue qu'en 

 épaisseur. En outre, ils ont le grand avantage d'être situés 

 immédiatement sous la surface et par suite de n'occasion- 

 ner que de minimes travaux de déblaiement pour leur ex- 

 ploitation immédiate. En échange, ils ne possèdent pas sur 

 place des fabriques suffisantes pour la manipulation de tous 

 leurs produits et sont beaucoup plus éloignés des voies 

 ferrées de communication. 



Malgré cela, leur énorme production (environ 25 millions 

 de kilogr. par an) est le sujet d'une concurrence fâcheuse 

 pour notre exploitation du Val-de-Travers. En effet, de 

 Hanovre à Londres (145 lieues), le port d'une tonne d'as- 

 phalte revient à 12 fr. ; tandis que depuis Travers (155 1.), 

 il revient presque trois fois plus cher, c'est-à-dire à 31 fr. 

 Sur place à Hanovre, l'asphalte est 40 p. cent meilleur 

 marché que celui du Val-de-Travers; à Berlin, 50 p. cent. 

 A Vienne et à Pesth, où la concurrence avec les exploita- 

 tions de Tataros et Bodonos (Comitat de Bihar, Hongrie ( 4 ) 

 parait être aussi considérable, l'asphalte du Val-de-Travers 

 est également de 40 à 50 p. cent plus cher. Les grands 

 travaux d'asphaltage que la ville de Paris commence à 

 effectuer maintenant et pour lesquels la direction des mines 

 du Val-de-Travers avait soumissionné, ont été définitive- 

 ment adjugés à l'exploitation de Lobsann (Bas-Rhin), qui, 

 quoique également éloignée de Paris que celle de la Pres- 

 ta, a néanmoins fourni des conditions de soumission plus 



(') Ungar. Asphalt-Actiengesell. Voy. Jahrb. K. K. geol. Reichsanst. 1852, 

 p. 27. 



