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Lors de la communication de cette note à la Société, je 

 n'avais trouvé en définitive qu'une explication à la fois très 

 simple et très originale. Je me représentais qu'une fois ou 

 l'autre on avait exploité en cet endroit, soit du gravier, soit du 

 sable et produit ainsi un creux plus ou moins profond qui 

 aurait été plus tard imparfaitement comblé. Avant l'effon- 

 drement, il aurait existé dans le sous-sol une excavation 

 qui aurait été le point de départ du phénomène. Les pluies 

 et en général l'humidité si abondante de cet hiver, auraient 

 détrempé le terrain, l'auraient ramolli et par suite de la pe- 

 santeur ainsi obtenue du sol de la surface, celui-ci se serait 

 abîmé dans le vide existant au-dessous, en donnant lieu 

 à l'effondrement. 



Depuis lors et après être retourné une troisième fois sur 

 place, muni de renseignements nouveaux, je suis parvenu, 

 non sans peine, à me faire une idée des causes réelles qui 

 ont occasionné cet effondrement. 



Et d'abord, je dirai que celui-ci se trouve immédiatement 

 au-dessus de la voûte du tunnel du chemin de fer du Jura. 

 Lors de ma première visite, quand le mur de la vigne des 

 Deurres ne s'était pas encore éboulé et la galerie souter- 

 raine n'avait pas abîmé, l'entrée de l'effondrement, c'est-à- 

 dire l'enfoncement de la surface, me paraissait se trouver 

 au sommet de la voûte ogivale du tunnel, tandis que la ga- 

 lerie souterraine, disposée en pente vers le sud, semblait 

 suivre le côté correspondant de la voûte, ou plutôt parais- 

 sait y être adossée. En somme, il me semblait bien exister 

 alors un certain rapport entre la configuration de l'effondre- 

 ment et la disposition de la voûte du tunnel, mais je n'y 

 avais pas davantage fait attention. 



Ce n'est que plus tard, lorsque M. Borel, des Charmettes, 

 m'eut rendu attentif à ce fait, qu'il me parut être concluant 

 pour l'explication de l'effondrement. 



En effet, il ne me restait maintenant plus de doute : celui- 

 ci était intimement lié à la présence du tunnel. En 1860, peu 

 de temps après la construction de ce dernier, il y avait déjà 

 eu un tassement du terrain à peu près au même endroit 

 (quelques pas plus à l'ouest), ensuite duquel le mur de la 



