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Quant au nivellement, M. Kuhn est arrivé en ce moment 

 à Sils-Maria, de sorte qu'il lui reste encore, pour terminer 

 la ligne de la Maloja, à faire le double nivellement de la 

 section Sils-Sùss, c'est-à-dire un nivellement de 100 kilom. 

 qui — la section ne présentant point de pentes considéra- 

 bles — exigera environ soixante-six jours et une dépense, 

 en sus du traitement de l'ingénieur, d'environ i,400 fr. 

 ' Comme la ligne de Sûss à Martinsbruck, qu'on avait d'a- 

 bord eu en vue, demanderait un travail de deux mois au 

 moins et par conséquent une dépense de 1,500 fr. environ, 

 M. Hirsch propose de terminer en tout cas le nivelle- 

 ment de la Maloja jusqu'à Sùss et d'arrêter là les opéra- 

 tions pour cette année. Si l'on renonce en outre aux 

 aides-calculateurs, soit pour la triangulation, soit pour la 

 réduction du nivellement, on serait conduit ainsi à un déficit 

 de quelques cents francs qu'il nous serait facile d'avancer 

 et de couvrir finalement par les ressources du budget de 

 l'année prochaine. 



M. Plantamour fait observer que le système de faire 

 payer une partie des travaux de l'année présente par le 

 budget de l'année prochaine ne se justifie pas en principe 

 et ne donnerait pas une solution, puisqu'après avoir absorbé 

 une partie des ressources de l'année suivante, nous serions 

 forcés de restreindre nos travaux en 1880. Du moment que 

 nous pouvons justifier que les ressources votées pour la 

 Commission ne suffisent pas pour avancer les travaux con- 

 venablement, il préférerait demander au gouvernement 

 fédéral un crédit supplémentaire, que nous pouvons espé- 

 rer obtenir d'autant plus que les autorités nous poussent, 

 dans l'intérêt des services pratiques de la Confédération, à 

 hâter l'achèvement des travaux. 



