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pour les peuples commerçans de l'Europe qui cher- 

 chent un dëhouché pour leurs manufactures. Nous 

 rappellerons à cette occasion, que les Etats-Unis 

 de l'Amérique , dont l'exportation s'est élevée , en 

 1802, à ^\^^^^^\[\[\ dollars y n'exportaient, en 179I7 

 que pour la valeur de 19,000,000 de dollars; 2° que 

 l'Angleterre, au moment de la plus grande activité de 

 son commerce ave€ la France , en 1 790 , n'y a im- 

 porté en marchandises que pour la valeur de 5,700,000 

 piastres ; et 3° que les exportations de l'Angleterre pour 

 le Portugal et l'Allemagne, en 1800, n'ont pas ex- 

 cédé, les unes 7,600,000 piast. , les autres 12,400,000 

 piastres *. Ces données expliquent suffisamment pour- 

 quoi , depuis la fin du dernier siècle , la Grande-Bre- 

 tagne a fait tant d'efforts pour prendre part au com- 

 merce de la péninsule avec le Mexique. 



En classant les ports de l'Amérique espagnole d'a- 

 près l'importance de leur commerce , Vera - Cruz et 

 la Havane occupent le premier rang : on y a fait une 

 énorme masse d'affaires pendant la dernière guerre, 

 dans le court espace de temps que la cour de Madrid 

 permit aux bâtimens neutres l'entrée dans les colonies. 

 On peut ranger les autres ports dans l'ordre suivant : 

 Lima, Carthagène des Indes, Buenos-Ayres, la Guayra, 

 Guayaquil, Portorico, Cumana, Santa Marta, Panama 

 et Portobelo. 



Pour mettre le lecteur à même de juger de Vactwité 



■* Playfnir, Commercial Allas ^ iSoi , pl. v, vili, et x. 



