1 54 INTRODUCTION 



même nombre de lieues considérées comme distance 

 itinéraire, occupe sur le plan un espace d'un quart 

 plus petit que sur le profil. Au contraire les planches 

 XIII et XIV ont été tracées d'après une valeur uni- 

 forme des échelles, afin qu'on puisse les réunir, si l'on 

 veut, dans une seule coupe, qui s'étendra depuis 

 l'Océan atlantique jusqu'à la Mer du Sud , et qui 

 développera aux yeux du géologue la conformation 

 extraordinaire du pays entier. J'ai donné au tracé de 

 la route de Mexico à Acapulco(pl. V) un peu moins 

 de développement que ne l'aurait exigé la grande échelle 

 de la neuvième carte. Pour tirer parti de croquis faits 

 sur une étendue de terrain de trois degrés, en remon- 

 tant des cotes occidentales vers la capitale de la Nou- 

 velle-Espagne , il a fallu assujétir le dessin à une échelle 

 plus petite. Elle est à celle de la neuvième planche 

 comme 3 est à l\. 



Il est nécessaire de faire observer à ceux qui vou- 

 draient réunir les profds XIII et XIV, en découpant 

 les deux échelles verticales , sur lesquelles se trouvent 

 marquées les hauteurs du Puy-de-Dôme et du Vé- 

 suve, que les plans de projection de ces profils se 

 coupent presque à angle droit au centre de la ville de 

 Mexico. La direction moyenne de la première coupe , 

 qui est composée elle-même de plusieurs plans, est de 

 l'est à l'ouest ; la direction moyenne de la seconde coupe, 

 de celle du chemin de Mexico à Acapulco , est du S. S. O. 

 auN.N.E. *. La prolongation de la première coupe 



* Exactement N. t4" E. 



