CHAPITRE VÛ1. 57 



Nous avons nommé plus haut ( page l\i ) les trois 

 digues principales par lesquelles l'ancienne ville tenait 

 à la terre-ferme. Ces digues existent en partie , et on en 

 a même augmenté le nombre. Ce sont aujourd'hui de 

 grandes chaussées pavées qui traversent des terrains 

 marécageux, et qui, étant très élevées, ont le double 

 avantage de servir au roulage des voitures et de con- 

 tenir les eaux débordées des lacs. La ealzada d'Iztapa- 

 lapan est fondée sur cette même digue ancienne , sur 

 laquelle Cortez ht des prodiges de valeur dans ses ren- 

 contres avec les assiégés. La ealzada de San Anton se 

 distingue encore de nos jours par ce grand nombre 

 de petits ponts que les Espagnols et les Tlascaitèques 

 y trouvèrent , lorsque le compagnon d'armes de Cor- 

 tez, Sandoval, fut blessé près de Coyohuacan*. Ces 

 calzadas de San Antonio Abad, de la Piedad, de San 

 Christobal et de la Guadelupe ( anciennement appelée 

 la digue de Tepeyacac) furent reconstruites à neuf 

 après la grande inondation de l'année 1604, sous le 

 vice-roi Don Juan de Mendoza y Luna, marquis de 

 Montesclaros. Les seuls savans de ce temps, les pères 

 Torquemada et Geronimo de Zarate , exécutèrent le 

 nivellement et l'alignement des chaussées. C'est à cette 

 époque aussi que fut pavée pour la première fois la ville 

 de Mexico ; car avant le comte de Revillagigedo , au- 

 cun autre vice-roi ne s'était occupé avec plus de succès 

 de la bonne police, que le marquis de Montesclaros. 



* Lorenzana, p. 329, 2 4 3. 



