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BIBLIOGRAPHIE 



tatif, étant surtout destiné aux études et aux reconnaissances géolo- 

 giques. C'est le véritable type de l'appareil de voyage. 



Grâce au minime diamètre de l'appareil perforateur, c'est-à-dire des 

 vrilles, cuillères, trépans, etc., M. Delecourt-Wincqz compte atteindre, 

 à l'aide de ces appareils, une vitesse de travail que ne peut obtenir, 

 d'après lui, la sonde de MM. Rutot et Van den Broeck. 



L'Assemblée, sur la proposition du Président, remercie M. Dele- 

 court de ses intéressantes communications et l'engage à faire quelques 

 expériences comparatives sur le terrain, afin qu'il soit possible à chacun 

 de se faire une idée du mérite du nouvel instrument. 



MM. Rutot et Van den Broeck, de leur côté, et comme suite à 

 cette communication, comptent faire exécuter un modèle réduit de 

 leur appareil de sondage et pensent ainsi arriver également, par cette 

 diminution de diamètre, à la rapidité maximum que compte atteindre 

 M. Delecourt. Suivant eux, l'un des points faibles du nouvel appareil 

 proposé par M. Delecourt consiste en la nécessité de devoir changer 

 d'outil perforateur, suivant les variations successives de la nature du 

 terrain, inconvénient que leur sonde à vrille ne présente pas. 



M. Delecourt, avant de se livrer à des expériences de comparaison 

 avec la sonde de MM. Rutot et Van den Broeck, compte apporter 

 encore quelques modifications à ses dispositifs. Aussitôt que cela sera 

 fait il convoquera les Sociétaires en une réunion permettant d'apprécier 

 à l'œuvre l'instrument qu'il vient de présenter. 



La séance est levée à 1 1 heures. 



BIBLIOGRAPHIE 



D r J. Lorié. — L'affaissement du sol dans les Pays-Bas. (Het 

 dalen van den bodem van Nederland ; in Handeîingen van het 2 dc Neder- 

 landsch natuw- en geneeskundig Congres te Leiden, iSSç.) (1). 



Dans les régions côtières des provinces de la Hollande septen- 

 trionale et de la Hollande méridionale, dont la ville de Leyde peut 

 être prise comme centre, on remarque, pendant le trajet en chemin de 

 fer de Harlem à Delft, de curieux changements de terrain. Des 

 bandes humides, ordinairement des prairies, alternent régulièrement 



(1) Un certain nombre d'indications topographiques détaillées du travail primitif 

 ont été retranchées de cette reproduction. 



