— 49 — 



fois notée jusqu'au moment où la chute d'un cheval avait 

 lieu. Voici, maintenant, le résultat de ces observations : 

 203,805 milles anglais furent traversés par les chevaux sur 

 Tasphalte et 1066 accidents 



eurent lieu. 



95,567 milles anglais sur le granit avec 723 » 

 179,151 » . . le bois » 542 



La distance additionnée parcourue par les chevaux pen- 

 dant les 50 jours d'observations est par conséquent de 478,523 

 milles. 



On pourrait tirer de ces observations la conclusion géné- 

 rale, qu'un cheval qui pendant ce temps aurait eu à traverser 

 cette distance sur les trois différents pavés, dans les propor- 

 tions de leur longueur respective, ne glisserait et ne ferait 

 une chute qu'après avoir parcouru 205 milles. Les distances 

 qu'offraient les rues asphaltées ou pavées avec du granit ou 

 du bois n'étaient pas égales et on observera que Tordre dans 

 lequel les trois différents pavés facilitaient les glissements 

 était comme suit : 



Sur le granit un cheval parcourait 132 avant de faire 1 chute 



» Tasphalte » » 191 » » 



et sur le bois » » 330 » » 



Ces chiffres étaient corrects mais ne suffisaient pas pour 

 déterminer le glissant relatif des différents pavés. II fallait 

 encore procéder à d'autres investigations afin d'arriver à une 

 opinion plus correcte. II était nécessaire d'examiner entr'au- 

 tres si les accidents n'étaient pas dus en partie à ce que cer- 

 tain pavé se trouvait dans des conditions mo'ns favorables 

 et indépendantes de la nature de la matière dont il était 

 composé. On devait aussi examiner si les résultats généraux 

 des observations auraient été modifiés si l'enquête se fût con- 

 tinuée pendant un laps de temps plus long et durant diffé- 

 rentes saisons de l'année et sous Pinfluence de conditions 

 météorologiques variées. 



Les investigations entrèrent donc dans les détails et on 

 nota avec soin : 



1"* Le genre d'accidents qui eurent lieu ; 



BULL soc. se. NAT. T. X, l^*" G. 4 



