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2^ rinfluence du genre de l'attelage; 

 3"" de la vitesse de la course; 

 4*^ de la marche au pas; 



5° des conditions de la surface du pavé usé, réparé ou en 

 réparation; 



6° des conditions de propreté du pavé et 



7° de rinfluence de Tétat de Tatmosphère sur la surface du 

 pavé. 



Quant aux genres d'accidents arrivés aux chevaux, on 

 observera que : 



52,37 Vo nombre total étaient des chutes sur les genoux; 

 ^'^119 » * * . sur les hanches; 



34,^^ V« • • chutes totales. 



Ces différents accidents se produisirent sur les différents 

 pavés dans les proportions suivantes : 





Chutes sur les 

 genoux 



Chutes sur les 

 hanches 



Chutes totales 



Asphalte 



32,0» 7o 







Granit 



46,39 7o 



7 ^/ 



•?56 /o 



46,05 7o 



Bois 



84,„ 7o 



Q 0/ 

 '-^507 /o 



11 0/ 



Comme on le voit, les chevaux se couronnaient plus fré- 

 quemment sur le bois que sur le granit et encore moins sou- 

 vent sur l'asphalte; en revanche, ils tombent sur les hanches 

 beaucoup plus souvent sur l'asphalte que sur les deux autres 

 pavés et c'est sur le granit que les chutes complètes sont les 

 plus fréquentes, le pavé en bois en compte le moins. 



Il résulte des observations faites, que les chevaux qui circu- 

 lent sur le pavé en bois ne furent sujets qu'à des accidents 

 qui offraient moins de gravité et aussi moins d'inconvénients 

 pour la circulation que les chutes faites sur les deux autres 

 genres de pavés. On remarqua également que quel que soit le 

 genre d'accidents, les chevaux qui tombaient se relevaient 

 beaucoup plus facilement sur le bois que sur le granit ou sur 

 l'asphalte. 



Relativement au genre de l'attelage, les chutes de chevaux 



