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de voitures à un cheval forment le 54,9g % nombre total, 

 celles des chevaux de voitures à deux chevaux le 39,8(i Vo 

 celles des chevaux attelés par 3 et plus, le ô,,^ 



En examinant les chiffres du tableau indiquant les chutes 

 d'après la distance moyenne parcourue, on trouve que sur 

 les trois pavés les risques de chutes sont plus grands lorsque 

 trois chevaux et plus sont attelés à une voiture; que sur Tas- 

 Tasphalte les risques sont plus grands pour les attelages à un 

 cheval que pour ceux à deux chevaux, tandis que sur le granit 

 et le bois, les risques sont à peu près les mêmes pour les dif- 

 férents attelages. Il faut observer que les chevaux des atte- 

 lages à plus de deux chevaux étaient presque toujours attelés 

 à la tile, tandis que les chevaux des voitures à deux chevaux 

 étaient attelés à la flèche. 



La course rapide au trot et au galop a été la cause d'acci- 

 dents dans les endroits où la circulation est grande et où 

 assez souvent le conducteur doit subitement ou ralentir la 

 course ou arrêter le cheval, ce qui avait lieu avec plus ou 

 moins de difficultés suivant que la surface du pavé permet- 

 tait aux pieds de Tanimal de se cramponner et de se fixer 

 avec plus ou moins de sûreté. Ainsi il était plus difficile d'ar- 

 rêter le cheval sur Tasphalte que sur le granit ou le bois. 



Quant à l'influence de la pente soit de Tinclinaison du 

 pavé, Tasphalte présente des conditions plus favorables que 

 les autres; ensuite vient le granit, puis le bois. L'état de con- 

 servation de la surface du pavé exerce aussi son influence 

 sur la sûreté. Ainsi, par exemple, on peut s'attendre à voir 

 les chevaux tomber plus facilement sur un pavé de granit, 

 dont la surface est devenue polie et ondulée par suite de 

 l'usure et de l'enfoncement de certains endroits. Les chances 

 d'accidents diminuent sur un pavé de granit récemment posé 

 .et dont la surface est encore un peu rugueuse. 



Les pavés asphaltés et ligneux des rues dans lesquelles les 

 observations eurent lieu étaient dans un très bon état de 

 conservation, tandis que le pavé en granit était déjà un peu 

 usé. M. Hay wood pense que si le pavé en bois n'avait pas été 

 de date récente, il est probable que le nombre d'accidents 

 qu'il provoqua pendant les 50 joiird d'observations, aurait 



