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été plus élevé. Mais que quant à ce qui concerne TasphaUe le 

 cas est différent. L'asphalte à aucun temps ne fut à cet égard 

 dans des conditions différentes susceptibles de modifier, 

 c'est-à-dire d'augmenter ou de diminuer le nombre des acci- 

 dents qui eurent lieu sur son pavé. Si des trous se produi- 

 saient quelque part à sa surface et n'étaient pas immédiate- 

 ment bouchés, ils étaient rapidement élargis parla circulation 

 et le pavé était ainsi détruit sur une assez large étendue. La 

 surface du pavé d'asphalte doit être comparativement polie, 

 par conséquent le nombre des accidents ne peut pas aug- 

 menter de beaucoup lorsque le pavé est neuf. En comparant, 

 au point de vue d'une application générale, les résultats des 

 observations, on doit observer que relativement à la surface 

 réparée des pavés^ l'asphalte et le bois sont dans des condi- 

 tions plus favorables que le granit. Les endroits de la cité oii 

 la circulation est incessante, se maintinrent aussi propres 

 qu'on pouvait s'y attendre et on n'aurait pas pu les avoir plus 

 propres à moins de les laver chaque jour. L'état de propreté 

 exerce une grande influence sur le glissant de tous les genres 

 de pavés. Son effet cependant diffère matériellement. Dans 

 certains cas^ la propreté est favorable, dans d'autres défavo- 

 rables à la solidité des pieds, de sorte que. d'après le degré 

 d'humidité de la surface, les chevaux marchent et s'arrêtent 

 avec plus ou moins d'assurance. Pour la sûreté des chevaux, 

 Tasphalte ne pouvait pas être maintenu trop propre, mais sur 

 un pavé de granit les chevaux glissent plus facilement lors- 

 qu'il est propre que lorsqu'il est sale, étant donné certaines 

 conditions atmosphériques. S'il est propre, il arrive que des 

 fragments des fers des chevaux et des cercles des roues res- 

 tent attachés aux morceaux de granit, ce qui leur donne une 

 apparence métallique: dans ce cas les chevaux glissent plus 

 facilement. Lorsque le pavé de granit n'est pas propre, la 

 boue et la poussière s'interposent entre la surface du pavé et 

 les fers de chevaux et préviennent ainsi jusqu'à un certain 

 point les chutes par glibsement. Une apparence métallique 

 semblable s'observe aussi sur l'asphalte lorsque le temps est 

 sec et froid et que le pavé est balayé; les Tcflets métalliques 

 se remarquent parfaitement la nuit. Mais cette condition ne 



