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glissant pendant que cela avait lieu. La boue dans les joints 

 des pavés de granit retenait Thurnidité pendant longtemps 

 si Tatmosphère était humide, il en résultait que le granit était 

 alors aussi glissant que lorsqu'il était mouillé. L'asphalte étant 

 imperméable devenait bientôt sec et offrait de suite ses con- 

 ditions de sécurité, mais pas avant d'avoir passé par un état 

 intermédiaire entre Thumidité et la siccité, pendant lequel ce 

 pavé était aussi glissant que lorsque la pluie commençait à 

 tomber dessus après un temps de sécheresse; à moins cepen- 

 dant que la pluie ait été assez abondante pour laver la surface 

 de Tasphalte et la rendre parfaitement propre. 11 est à remar- 

 quer que toutes ces conditions de glissant furent sujettes à 

 des changements multiples en rapport avec le temps et Tétat 

 de propreté de la surface de ces trois pavés. 



Le résultat de ces observations montre que Vasphalie était 

 très glissant lorsqu'il était seulement humide, et offrait de la 

 sécurité lorsquMl était entièrement sec. On peut admettre 

 qu'un cheval pourrait sans accident parcourir sur l'asphalte 

 8ec presque deux fois la distance qu'il ferait si l'asphalte était 

 mouillé. La différence de sécurité qu'offre l'asphalte lorsqu'il 

 est humide et lorsqu'il est sec n'est pas considérable. 



Le granit est très glissant lorsqu'il est sec et offre les meil- 

 leures conditions lorsqu'il est humide. Un cheval pourrait 

 sans accident parcourir sur le granit mouillé sept fois la dis- 

 tance qu'il ferait s'il était sec. Le granit offre à peu près 2 fois 

 plus de sécurité s'il est seulement humide que lorsqu'il est 

 sec. 



Le bois était très glissant lorsqu'il était humide et offrait le 

 plus de sécurité lorsqu'il était sec. Un cheval pourrait sans 

 accident ])arcourir sur le pavé de bois sec plus de 3 fois la 

 distance qu'il ferait s'il était humide. Le bois offre 2 fois plus 

 de sécurité s'il est mouillé que s'il est humide. 



M. Haywood observe que si l'on prend en considération 

 tous les faits qui sont de nature k rendre les pavés plus ou 

 moins glissants, on peut se convaincre que les résultats des 

 observations faites ne suffisent pas encore pour établir d'une 

 manière exacte le degré de sécurité relative des trois catégo- 

 ries de pavés pendant les différentes saisons de l'année. Les 



