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Séance du 5 mars 1874. 



Présidence de M. L. Coulon. 



M. le Président et M, Hipp présentent, comme 

 candidat, M, Gohé, employé à la fabrique des lélé- 

 graplies. 



M, le D' Guillaume lit le travail suivant, sur le pa- 

 vage en asphalte, bois et grès. 



Notre mine d'asphalte du Val-de-Travers a acquis depuis 

 quelques années une telle inaportance et est devenue une 

 source de revenu national si réjouissante, qu'il n'est pas inu- 

 tile de suivre avec intérêt les efforts que la Compagnie d'ex- 

 ploitation fait dans le but de généraliser l'application de 

 l'asphalte, d'entendre les objections qui sont faites à ce pavé 

 et d'assister aux expériences tentées avec d'autres matériaux 

 qui, à des points de vue divers, pourraient lui être préféra- 

 bles. Suivant que l'asphalte l'emportera sur le granit ou le 

 bois, ou qu'il sera supplanté par ces derniers, nos mines 

 augmenteront ou diminueront de leur valeur. C'est surtout 

 en Angleterre et à Londres en particulier que la lutte est 

 engagée et que les partisans de l'un ou l'autre de ces maté- 

 riaux employés pour le pavage des rues se livrent un combat 

 dont l'issue n'est pas encore connue. Afin d'arriver à établir 

 les avantages et les inconvénients comparatifs de l'asphalte, 

 du granit et du bois, une série d'observations sérieuses ont 

 été faites pendant le courant de l'année passée sur le nombre 

 des accidents arrivés aux chevaux dans fcîx rues de Londres, 

 dont deux pavées avec du granit, deux avec de Tasphalte et 

 les deux autres avec des morceaux carrés de bois pré- 

 paré. 



Les six rues choisies offraient autant que possible les 

 mêmes conditions de pente et de trafic, de sorte que le résul- 



