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contrôle ultérieur pour ces deux côtés. On irait de Steck- 

 born par Stein et Diessenhofen à Schaffhouse, et de là 

 par Rheinau-Eglisau-Kaiserstuhl-Zurzach-Laufenburg à 

 Stein. La longueur totale de qette ligne est de 100 kilo- 

 mètres environ, et comme elle est toute en plaine, elle 

 pourra être facilement faite en 2 mois. Il va sans dire que 

 les échelles du Rhin seront comprises dans le nivellement, 

 et que si le nivellement allemand a été conduit à Walds- 

 hut, nous y chercherons un troisième point de jonction 

 avec TAllemagne. 



A cette occasion, je remarque que M. le D'' Bôrsch qui 

 conduit les opérations de nivellement pour l'institut géo- 

 désique allemand, m'a prévenu qu'il exécutera cette an- 

 née le nivellement de l'Alsace, et comme il m'a demandé 

 un point de jonction de ce côté, je lui ai indiqué notre re- 

 père dans la Gare du Central à Baie. Ce serait le 4^ point 

 de jonction avec TAllemagne. M. le général Baeyer vient 

 de me demander qu'à cette occasion son ingénieur puisse 

 venir à Berne pour y comparer les nouvelles mires dont 

 on se sert maintenant en Allemagne. Il va de soi que nous 

 y prêterons la main avec plaisir. 



2o Comme la discussion des polygones IV et VI, donnée 

 dans la 5^ livraison, a fait voir que le côté Aarbourg- 

 Berne , commun à ces deux polygones, établit probablement 

 une différence de niveau trop forte entre ces deux points, 

 nous proposons dans l'intérêt de la compensation géné- 

 rale du réseau, de répéter le nivellement de cette ligne 

 d'une longueur de 67 kilomètres, qui pourra être fait 

 dans la bonne saison en 1 mois environ. Lorsque cette 

 opération amènera M. Steiger à Berne, il serait utile de 

 comparer à' celte occasion nos mires une fois en plein 

 été, puisque dans les dernières années toutes les com- 

 paraisons ont été faites en hiver. L'un de nous se rendra 

 dans ce but à Berne où l'on pourrait peut-être en même 

 temps comparer les mires allemandes. 



