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jours, à midi et à minuit, Pérou portait ces deux instruments 

 sur la dunette, c'est-à-dire, à Pair libre, puis dans la batterie, 

 la sainte-barbe et enfin à fond de cale, et les observait après 

 un stationnement suffisant. La température d'un vaisseau, 

 dit-il, est toujours de 3° ou 4° plus forte que celle de l'air 

 extérieur, et la cale en est la partie la plus chaude, la plus 

 humide , partant la plus insalubre. C'est en effet l'humidité 

 alliée soit à une haute température, soit à un froid rigoureux 

 qui sont les causes principales, sinon exclusives, de ces affec- 

 tions terribles , fléau de toutes les anciennes expéditions , le 

 scorbut , la variété de typhus dite fièvre des vaisseaux , la 

 fièvre bilieuse des Antilles , etc. L'usage des bains de sable 

 chaud , employés déjà à bord du navire de Marchand, pro- 

 duisit également le meilleur résultat contre le scorbut, sur la 

 corvette le Naturaliste, 



Précieuse à consulter dans ces cas généraux, la marche du 

 thermomètre et de l'hygromètre dénonce une foule de causes 

 accidentelles d'infection. Une élévation notable de la tempé- 

 rature et de l'humidité provint de gaz fétides accumulés dans 

 la cale. Introduction d'air frais, épuisement par la pompe des 

 eaux putrides, ces remèdes ordonnés par le commandant, sur 

 l'avis de Pérou, font disparaître l'insalubrité. Le liquide salin, 

 au contact des gueuses de fonte du lest, produit, selon sa re- 

 marque, de l'hydrogène sulfuré, par une réaction analogue à 

 celle qui cause les miasmes paludéens. 



Une élévation insolite du thermomètre dans la sainte-barbe, 

 pendant la nuit, accusa le danger d'y faire coucher un trop 

 grand nombre d'hommes. 



Des difficultés particulières ne permirent pas de continuer 

 l'observation comparative des deux instruments , au grand 

 regret de Pérou, sa conviction étant qu'il eût pu, à leur aide, 

 ralentir les progrès du scorbut terrible qui ravagea l'équipage. 



