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avec îe vent, l'angle de la voile & de la quille étant 

 donné; 5°. l'angle delà voile & delà quille donné, 

 tî'ouver l'angle de la voile avec la quille , le plus 

 avantageux pour gagner au vent ; 6°. déterminer 

 la vitefle du vaiffeau , félon les angles d'incidence 

 du vent fur les voiles , félon les différentes vitefTes 

 du vent , félon les différentes voilures ; & enfin 

 fuivant les différentes dérives. 



La manière de réfoudre ces fix problèmes feroit 

 d'un trop grand détail ; il fuflit d'mdiquer ok l'on 

 peut les trouver , & d'ajouter un mot fur les difcuf- 

 iions que la théorie de la manœuvre a excitées entre les 

 favans. Les anciens ne connoiffoient point cet art. 

 André Doria génois , qui commandoit les galères 

 de France fous François I , fixa la naiffance de la 

 manœuvre par une pratique toute nouvelle : il con- 

 nut le premier qu'on pouvoit aller fur mer par un 

 vent prefque oppole à la route. En dirigeant la 

 proue de fon vaiffeau vers un air de vent, voifm 

 de celui qui lui étoit contraire, il dépaffoit plufieurs 

 navires , qui bien loin d'avancer nepouvoient que 

 rétrograder , ce qui étonna tellement les naviga- 

 teurs de ce tems , qu'ils crurent qu'il y avoit quel- 

 que chofe de furnaturel. M'*, les chevaliers de Tour- 

 ville 5 du Guay-Trouin , Bart , du Quefne pouffè- 

 rent la pratique de la manœuvre à un point de per- 

 fedion , dont on ne l'auroît pas cru fufceptible. 

 Leur capacité dans cette partie de l'art de naviger , 

 n'étoit cependant fondée que fur beaucoup de pra- 

 tique & une grande connoiffance de la mer. A force 

 de tâtonnement , ces habiles marins s'étoient fait 

 une routine , une pratique de manœuvrer d'autant 

 plus furprenanre , qu'ils ne la dévoient qu'à leur 

 génie. Nulle régie , nul principe proprement dit 

 ne ■' js dirigeoit , & la manœuvre n'étoit rien moins 

 qu'un art. 



Le pere Pardies jéfuite , eft le premier qui ait 

 effayé de la fou mettre à des lois : cet effai fut adop- 

 té par le chevalier Renau , qui , aidé d'une longue 

 pratique à la mer , établit une théorie très-belle fur 

 ces principes ; elle fut imprimée par ordre de Louis 

 XIV. & reçûe du public avec un applaudiffement 

 général. 



M. Huyghens attaqua ces principes & forma des 

 objedions , qui furent repouffées avec force par le. 

 chevalier Renau ; mais ce dernier s'étant trompé 

 dans les principes, on reconnut l'erreur , & les ma- 

 rins favans virent avec douleurtomber par ce moyen 

 mie théorie qu'ils fe préparoient de réduire en pra- 

 tique. 



M. Bernouilli prit part à la difpute , reconnut 

 quelques méprifes dans M. Huyghens , fçut les évi- 

 ter , & publia en 17 14. un livre intitulé , ed'ai d'une 

 nouvelle théorie de la manœuvre des vaijfeaux. Les 

 favans accueillirent cet ouvrage , les marins le trou- 

 vèrent trop profond, & les calculs analytiques dont 

 il étoit chargé le rendoit d'un accès trop difficile aux 

 pilotes. 



M- Pitot de l'académie des fciences , travaillant 

 fur les principes de M. Bernouilli , calcula des ta- 

 bles d'une grande utilité pour la pratique, y ajou- 

 ta plufieurs chofes neuves , & publia fon ouvrage 

 en 173 I, fous le titre de la théorie des vaijfeaux ré- 

 duite en pratique. Enfin, M. Saverien connu par plu- 

 fieurs ouvrages , a publié en 1745 une nouvelle 

 théorie à la portée des pilotes. MM. Bouguer & de 

 Genfane l'ont critiquée, & il a répondu; c'cfl dans 

 tous ces ouvrages qu'on peut puifer la théorie de la 

 manœuvre, que les marins auront toujours beaucoup 

 de peine à allier avec la pratique. 



Manœuvres , (^Marine") On appelle ainff en gé- 

 néral toutes les cordes qui fervent à faire mouvoir 

 Jes vergues & les voiles , & à tenir les mâts. 



Ôn diffingue les manmvrss en manœuvres cgulan~ 



! us ou courantes , & manœuvres dormantes, 



Mamœuvres courantes , font celles qui paffent fur 

 des poulies , comme les bras , les boulines , &c, U, 

 qui fervent à manœuvrer le vaiffeau à tout moment. 

 Manœuvres dormantes , font les cordasses fixes , 

 comme l'itaque , les haubans , les galoubans , les 

 étais , &c. qui ne paffent pas par des poulies , ou qui 

 ne le manœuvrent que rarement. 



Manœuvres à queue de rat qui vont en diminuant, 

 & qui par conféquent font moins garnies de cordon 

 vers le bout , que dans toute leur longueur. 



Manœuvres en bande, manœuvres qui n'étant ni 

 tenues , ni amarées , ne travaillent pas. 



Manœuvres rnajors , ce font les gros cordages, tels 

 que les cables , les hauffieres , les étais , les grehns. 



Manœuvres pajfées à contre , manœuvres qui font 

 paffées de l'arriére du vaiffeau à l'avant, comme 

 celle du mât d'artimon. 



^ Manœuvres pa fées à tour, manœuvres paffées de 

 l'avant du vaifleau à l'arriére , comme les cordages 

 du grand mât & ceux des mâts de beaupré & de 

 mijaine. Foye^ Pl. /. de la Marine , le deffein d'un 

 vaiffeau du premier rang avec fes mâts , vergues & 

 cordages , &c. 



Manœuvre , {Marine.) c'eft le fervice des ma- 

 telots , & l'ufage que l'on fait de tous les cordages 

 pour faire mouvoir le vaiffeau. 



Manœuvre hajfe , manœuvre qu'on peut faire de 

 deffus le pont. 



Manœuvre haute , qui fe fait de deffus les hunes ' 

 les vergues & les cordages. ' 



Manœuvre groffe , c'eft le travail qu'on fait pour 

 embarquer les cables & les canons , & pour mettre 

 les ancres à leur place. 



^ Manœuvre hardie , manœuvre périlleufe & diffi- 

 cile. 



Manœuvre fine , c'eft une manœuvre prompte 

 délicate. 



Manœuvre tortue , c'eft une mauvaife manœuvre. 

 MANŒUVRER, c'eft travailler aux manœuvres,' 

 les gouverner , & faire agir les vergues & les voi- 

 les d'un vaiffeau , pour faire une manœuvre. 



MANŒUVRIER , {Marine) c'eft un homme qui 

 fait la manœuvre: on dit ^ cet officier eft unbonz«a- 

 nœuvrier. 



M ANŒUVRiER o« Manouvrier , f, m, {Comm.) 

 compagnon , artifan , homme de peine & de jour- 

 née , qui gagne fa vie du travail de fes mains. Le 

 manouvrier eft différent du crocheteur & gagne-de- 

 nier. 



MANOÎR, f m. {Jurifp.) dans les coutumes fi- 

 gnifie maifon. Le manoir teodal ou feigneurial , eft 

 la maifon du feigneur; le principal manoir eft- la prin-» 

 cipale maifon tenue en fief, que l'aîné a droit de 

 prendre par préciput avec les accints & préclôtu- 

 res , & le vol du chapon ; quand il n'y a point de 

 maifon, il a droit de prendre un arpent de terre te- 

 nu en fief pour lui tenir lieu du principal manoir, 

 Cout. de Paris , arc. 12. & t8. Foye^ Fief , Préci- 

 put , Vol du chapon, {a) 



MANOMETRE , f. m. ( P%%. ) inftrument qui 

 a été jmagnié pour montrer ou pour mefurer les al- 

 térations qui furviennent de la rareté ou de la denûté 

 de l'air, voye^ Air. 



Ce mot eft formé des mots grecs jUMvôg , rare , Sc 

 juiTfjûv , mefure , &;c. 



Le manomètre diffère du baromètre en ce que ce 

 dernier ne mefure que le poids de Tatmofphere ou de 

 la colonne d'air qui eft au-cleffus, au lieu que le pre« 

 micr mefure en même tems la denfité de l'air dans 

 lequel il fe trouve ; denfité qui ne dépend pas feule- 

 ment du poids de l'atmofphere , mais encore de 

 l'aftion du chaud & du froid, Quoi qu'il en foit^ 



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