von Dortmund nach den Emshäfen. 



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hält auch auf der Strecke Hiltrup bis Station 20 an, wo sich am 

 nördlichen Ufer bis Station 30, am südlichen bis Station 25, 

 Unterer Geschiebemergel auflagert. Am südlichen Ufer nähert 

 sich der Emmerbach so dem Kanal, dass jüngerer Thalsand direct 

 auf der Kreide liegt. Auch hier sind postglaciale Thone durch 

 Umlagerung des Geschiebelehms entstanden (Station 26 und 29). 

 Von Station 38 an findet man eine regelmässige Decke von Ge- 

 schiebemergel auf Kreidemergel, die bis zur Hiltruper Brücke 

 anhält. Die Mächtigkeit des Geschiebemergels nimmt nach N. 

 zu. Zwischen Station 65 und 70 schiebt sich eine dünne Sand- 

 schicht ein (Fliess), die wasserführend ist und deshalb beim Kanal- 

 bau einige Schwierigkeiten bereitet haben muss. Hier finden sich 

 auch die von MÜGGE und HosiüS 1 ) beschriebenen und abgebildeten 

 Geschiebe aus der Oberen Kreide. Dieselben sollen nach den 

 Verfassern mit einer Ausnahme der Mucronatenkreide angehören. 



Die von mir gesehenen Geschiebe, deren Aussehen und Er- 

 haltung den von MÜGGE und HosiüS unter 4 a beschriebenen glich, 

 gehörten jedoch der Quadratenkreide an, da sie sämmtlich aus 

 sandigem Kalkstein bestanden, während die brodlaibähnlichen Ge- 

 schiebe (4 b) aus thonigem Kalkmergel, der Mucronatenkreide zu- 

 zurechnen sind. Die verschiedenartige Schrammung und Gestalt 

 ist durch die petrographische Beschaffenheit der Gesteine bedingt. 

 Auch auf der unter dem Geschiebemergel anstehenden Mucronaten- 

 kreide konnte ich Schrammen und Kratzen mehrfach feststellen. 

 Ein Belegstück liegt in der Sammlung der Geologischen Landes- 

 anstalt. Die Annahme, dass die Schrammung durch den Trocken- 

 bagger bewirkt sei, ist bei der Form der Schrammen und Kritzen 

 ausgeschlossen. Von sonstigen einheimischen Gesteinen fand ich 

 mehrfach Hilssandstein. 



Vom Hiltruper Hafen an ist die Schichtenfolge in der Regel 

 folgende : 



Decksand 

 Geschiebemergel 

 Sand 

 Obere Kreide 



x ) 1. c. 



