Alfred Jentzsch, Das Interglacial bei Marienburg und Dirschau. 173 



genannten Deckthon bedeckt wird. Letzterer ist hier fett und 

 zumeist ziegelroth, ähnlich dem Deckthon Ostpreussens. Doch 

 gestattet der petrographische Charakter an sich noch keine Pa- 

 rallele, da ganz ähnliche Thonrnergel in sehr verschiedenen Hori- 

 zonten des preussischen Diluviums vorkommen. 



Die Entfernung von 2 Kilometer bis zum nächsten auf der 

 geologischen Uebersichtskarte verzeichneten Deckthon ist zu gross, 

 um Fernerstehenden als Beweis für die Stellung des obersten 

 Geschiebemergels vom Bahnhof Marienburg zu dienen. Zum 

 Glück haben die Eisenbahnen Graudenz-Marienburg und Marien- 

 burg-Miswalde , welche ich in den Jahren 1883 bezw. 1891 im 

 Auftrage der Geologischen Landesanstalt beging, die Verbindung 

 mit jenem Deckthon hergestellt. Der Brunnen liegt etwa bei 

 Kilometer 0,54 der letztgenannten Bahn und etwa bei Kilometer 

 77,24 der Linie Graudenz-Marienburg. Vom Bohrpunkte nach 

 Graudenz zu gehend, sah ich im Jahre 1883 in der nach S. ab- 

 lenkenden Curve bei Kilometer 77,6 (mithin 340 Meter vom Bohr- 

 punkte entfernt) bis zur Grabensohle herab Geschiebemergel *), 

 welcher nahe dem Südende des Einschnittes von rothem Thon 

 überlagert wird. Bei Kilometer 77,51 (mithin nur etwa 430 Meter 

 südlich des Brunnens) sah ich: 



0,2 Meter lehmige Ackerkrume (Culturschicht), 



0,4 » rothen fetten Thon, 



0,3 » gelbbraunen Geschiebemergel. 



Das Gelände liegt hier 15 Meter 2 ) über NN., mithin nur 

 1 Meter über dem Bohrpunkt. Weiterhin sah ich bei Kilometer 

 77,1 Geschiebemergel unter 1,4 Meter lehmigen Abrutschmassen. 

 Das Gelände liegt hier 18,92 Meter über NN. 



Bei Kilometer 76,877 sah ich in ca. 18,5 Meter über NN.: 

 0,4 Meter humosen schwach lehmigen Sand, 

 0,5 » Sand bis zur Grabensohle. 



l ) Selbstredend oberflächlich entkalkt; auf die "Verwitterungsrinde ist in 

 diesen Tages- Aufschlüssen keine Rücksicht genommen. 



. 2 ) Alle Höhenzahlen an Eisenbahnen entnehme ich aus den von der Königl. 

 Eisenbahndirection erhaltenen autographirten Längsprofilen im Maassstabe 1 : 2500. 



