VOYAGE AU P E R O U, Liv. I. Ch. I. 17 



celles de la Carte fera de 3 dcgr. 16 min. celles-ci moindres que celîes- 

 Jà. Les trois dernières n'ont pas befoin de cette opération , puifque la 

 différence d'un degré 30 min. y effc égale, & que les obfervations font 

 auflî moindres à l'égard de celles qui font établies dans la Carte , fefpéce 

 ayant encore paffé à un figne contraire , c'eft-à-dire , du Nord-Ouefl; au 

 Nord-Eft. Il paroît de-là que la première aiguille dont je me fuis fervi, 

 foit qu'elle eût été mal touchée, foit que l'acier en fût mal placé, varioit 

 au Nord-Ouefl d'un degré 33 min. moins que celle de Don George Juan, 

 Et comme cet Officier continua fes obfervations jufques à la fin du Voya- 

 ge avec la même Aiguille, la différence qui d'abord étoit négative, de- 

 vint pofitive auffitôt que le figne de la variation changea: & comme dans 

 les miennes, je changeai d'infl;rument, cette différence refla toujours né- 

 gative à mon égard. La raifon en efl:, que la différence des cinq premières 

 obfervations provenoit, moins d'une différence réelle dans la variation, 

 .que des pôles des aciers , qui ne correlpondant pas parfaitement à la li- 

 gne Nord-Sud de la Rofe , s'inclinoient vers fa partie Nord-Efi:; & par 

 conféquent , quelle que fût la valeur de cette inclinaifon , elle diminuoic 

 la variation de l'efpéce contraire. 



Par ces Obfervations ainfi comparées , on voit évidemment les erreurs 

 où s'expofent les Pilotes , pour ne pas donner affez d'attention aux Aiguil- 

 les qu'ils devroient choifir non feulement bien faites & exa6les , mais 

 aufïï éprouvées fur la ligne méridienne par des perfonnes d'une intelJigen- 

 ,ce fuffifante, avant que de s'en fervir dans aucun Voyage. Il régne à cet 

 égard en Efpagne une négligence , qui eft la fource de mille erreurs que 

 •cette inattention rend inévitables ; puisque fi un Pilote employé dans la 

 correûion du Rumb qu'il a navigué , une variation différente de la vérita- 

 ble, il trouvera néceffairement de l'inégalité entre la latitude terminée 

 par la route, & la latitude obfervée. Et pour faire l'équation néceffairô 

 félon les régies le plus communément reçues , s'il navigue dans les Rumbs 

 près du Nord & du Sud, il faut qu'il augmente ou diminue la diftance, 

 jufqu'à ce qu'elle s'accorde avec la latitude; cardans ces fortes de cas h 

 caufe principale procède du Rumb. La même chofe arrive dans les Para- 

 ges cù Fon foupçonne qu'il y a des Courans ; car ces foupçons naiffent 

 fouvent dans la Navigation, quand on voit que la latitude de la route ne 

 s'accorde pas avec celle de refl:ime , quoique les eaux ne faffent pas le 

 moindre mouvement. Et cette différence vient de ce qu'on a employé 

 une autre variation dans la corrcftion du Rumb , que celle que l'Aiguille 

 . Tome 1. C 9 a, 



\ 



