Juin 1743 îevaiffeaû efpagnoltant clefiré ; atofs il 

 Taîtaque avec des forces plus que de moitié infé- 

 Heures j mais fes manœuvres favantes lui donnè- 

 rent la viftoire. Il entre vainqueur dans Canton 

 av.ec cette riche proie , refufant en même tems de 

 payer à l'empereur de la Chine des impôts que doi- 

 vent tous les navires éirangers ; il prétendoit qu'un 

 vaiffeau de guerre n'en devoir pas : fa conduite fer- 

 me en impofa : le gouverneur de Canton lui donna 

 une audience , à laquelle il fut conduit à travers 

 deux haies de foidats au nombre de dix mille. Au 

 fortir de cette audience, il mit à la voile pour re- 

 tourner dans fa patrie par les îles de la Sonde &c par 

 le cap de Bonne-Efpérance. Ayant ainfi fait le tour 

 du monde en vidorieux , il aborde en Angleterre 

 îe 4 Juin 1744, après un voyage de trois ans & 

 demi. 



Arrivé dans fa patrie , il iît porter à Londres en 

 triomphe fur 32 chariots , au fon des tambours & 

 des trompettes , & aux acclamations de la multi- 

 tude , les rîcheffes qu'il avoit conquifes. Ses diffé- 

 rentes prifes fe montoient en or & en argent à dix 

 millions monnoie de France , qui furent le prix du 

 Commodore , de fes officiers , des^ matelots & des 

 foidats , fans que le roi entrât en partage du fruit de 

 leurs fatigues & de leur valeur. Il fît plus , il créa 

 Georges Anfonpair de la grande Bretagne , & dans 

 la nouvelle guerre contre la France il l'a nommé 

 chef de l'amirauté. C'eil dans ce haut pofte , ré- 

 compenfe de fon mérite , qu'il dirige encore les ex- 

 péditions , la gloire & les {iiccès des forces navales 

 d'Angleterre. (Ze Chevalier de J AU court, ) 



NAVIGATION, f. £ ( HydrographU. ) c'qH l'art 

 ou l'aûion de naviguer ou de conduire un navire 

 d.'un lieu dans un autre par le chemin le plusfûr, 

 le plus court & le plus commode, /^oje;^; Na vir e , 



Cet aft , dans le fens le plus étendu qu'on puiffe 

 donner au mot qui l'exprime , comprend trois par- 

 ties ; 1°. l'art de conftruire , de bâtir les vaifTeaux, 

 yoyei CONSTRUCTION ; 2°. l'art de les charger , 

 foyei Lest & Arrimage ; 3°. l'art de les condiure 

 im la mer , qui ell l'art de la Navigation proprement 

 dit. . ' : 



Dans ce dernier fens limité, la Navigation efl com- 

 mune ou propre. 



La Navigation commune > autrement appellée Na- 

 i/igation U long des côtes , eft celle qui le fait d'un 

 port dafis un autre fitué fur la même côte ou fur une 

 côte voifine , pourvu que le vaiffeau s'éloigne pref- 

 cju'entierement delà vue des côtes & ne trouve plus 

 de fond, ^oyi^ Cabotage. 



Dans cette navigation il fuffit -d'avoir un peu de 

 connoifTance des terres , du compas , & de la ligne 

 avec laquelle les marins fondent. Koyc-^^ Compas , 

 Sonde , &c. 



Navigation propre fe dît quand le voyage efl long 

 & fe fait en plein Océan. 



Dans ces voyages , outre les chofes qui font né- 

 ceiTaires dans la Navigation commune , il faut en- 

 core des cartes réduites de Mercator , des compas 

 d'azimuth &: d'ampîitiide , un lock , & d'autres inf- 

 trumens nécelTaires pour les obfervations afîrono- 

 miques, comme qiiart de cercle, quartier anglais. Voye:^ 

 chacun de ces injlrumens en fon lieu , Carte , Quart 

 Î)E CERCLE , &C» 



Tout l'art de Id. Navigation roule fur quatre cho- 

 fes 5 dont deux étant connues , les deux autres font 

 connues aifément par les tables , les échelles 6i les 

 cartes. 



Ces quatre cbofes font la différence en latitude , 

 la différence en longitude , la diftance ou le chemin 

 parcouru , le rhumb de vent fous lequel on 



Les latitudes fe peuvent aifément déterminer , 

 avec une exaftitude fuffifante. Foyei Latitude. 



Le chemin parcouru s'eftime par le moyen du lock» 

 Foyei LoCK. 



Ce qui manque îe plus à la perfeâion de la Navi- 

 gation , c'eft de favoir déterminer la longitude. Les 

 Géomètres fe font appliqués de tous les" tems à ré- 

 foudre ce grand problème, mais jufqu'à-préfent leurs 

 efforts n'ont pas eu beaucoup de fuccès , malgré les 

 magnifiques récompenfes promifes par divers prin- 

 ces & par divers états à celui qui le réfoudroit. 



Si on veut connoitre les ditî^rentes méthodes 

 dont on fe fert aujourd'hui en mer pour trouver la 

 longitude , on les trouvera au mot Longitude* 

 Chambers, ( O ) 



Les Poètes attribuent à Neptune Pinvention dô 

 l'art de naviguer ; d'autres l'attribuent à Bacchus * 

 d*autres à. Hercule , d'autres à Jafon, d'autres à Ja- 

 nus , qu'on dit avoir eu le premier un vaiffeau. Les 

 Hiftoriens attribuent cet art aux Eginetes, aux Phé- 

 niciens , aux Tyriens, &: aux anciens habitans de là 

 Grande-Bretagne. L'Ecriture attribue l'origine d'une 

 fi utile invention à Dieu même , qui en donna le 

 premier modèle dans l'arche qu'il fitbârir par Noé. 

 En effet , ce patriarche paroît dans l'Ecriture avoir 

 conffruit l'arche fur les confeils de Dieu même : les 

 hommes étoient alors non-feulement ignorans dans 

 l'art de naviguer , mais même perfuadés que cet art 

 étoit impoffible. Voye?^ Arche. 



Cependant les Hiftorieni nous repi'éfentent les 

 Phéniciens , & particulièrement les habitans de Tyr, 

 comme les premiers navigateurs ; ils furent, dit-on, 

 obligés d'avoir recours au commerce avec les étran- 

 gers , parce qu'ils ne poffédoient le long des côtes 

 qu'un terrein fîénle & de peu d'étendue ; de plus , 

 ils y furent engagés , parce qu'ils avoient deux ou 

 trois excellens ports ; enfin ils y furent pouffés par 

 leur génie , qui étoit naturellement tourné au com- 

 merce. 



Le mont Liban 5c d'autres montagnes voifines leur* 

 fourniiibient d'excellens bois pour la conflrudion 

 des vaiffeaux ; en peu de tems ils fe virent maîtres 

 d'une flotte nombreufe,en état defoutenir des voya- 

 ges réitérés ; augmentant par ce moyen leur com- 

 merce de jour en jour , leur pays devint en peu de 

 tems extraordinairement riche & peuplé , au point 

 qu'ils furent obligés d'envoyer des colonies en diffé- 

 rens endroits, principalement à Cartha^e. Cette der- 

 nière ville confervant le goût des Phéniciens pour 

 le commerce , devient bientôt non-feulement égale, 

 mais fupérieure à Tyr. Elle envoyoit fes flottes par 

 les colonnes d'Hercule ( aujourd'hui le détroit de 

 Gibraltar) le long des côtes occidentales de l'Eu- 

 rope & de l'Afrique ; & même , fi on en croit quel- 

 ques auteurs , jufque dans l'Amérique même , dont 

 la découverte a fait tant d'honneur à l'Efpagne plu- 

 fieurs fiecles après. 



La ville de Tyr , dont les richefTes & le pôuvoit 

 immenfe font tant célébrés dans les auteurs facrés 

 & prophanes , ayant été détruite par Alexandre k 

 Grand, fa navigation &: fon commerce furent tranf- 

 férés par le vainqueur à Alexandrie , ville que ce 

 prince avoit bâtie , admirablement fituée pour le 

 commerce maritime, tk dont Alexandre vouloir faire 

 4a capitale de l'empire de l'Afie qu'il raéditoit. C'eil: 

 ce. qui donna naiffance à la navigation des Egyp- 

 tiens , rendue fi fîoriffanîe par les Ptolemées ; elle 

 ■a faitoublier celle deTyr & même celle de Carthage, 

 Cette dernière ville fut détruite après avoir long- 

 tems difputé l'empire avec les Romains. 



L'Egypte ayant été réduite en province romaiite 

 après la bataille d'Aûium , fon commerce & fa /z^- 

 vigation commença à dépendre d'Augufle ; Alexan- 

 drie fut goiir Igrs infériçurç à Kome feulement \ ks 



