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magaiîns de cette capitale du monde étoient remplis 

 des marchandîfes de la capitale de l'Egypte. 



Enfin Alexandrie eut le même fort que Tyr & 

 Carthage ; elle fut furprife par les Sarrazîns , qui j 

 malgré les efForts de l'empereur Keraclius , infef- 

 îoient les côtes du nord de l'Afrique. Les marchands 

 qui habitoient cette ville l'ont quittée peu-à-peu, & 

 le commerce d'Alexandrie a commencé à languir , 

 quoique cette ville foit encore aujourd'hui la prin- 

 cipale où les chrétiens font le commerce dans le le- 

 yant. 



La chute de l'empire Romain entraîna après elle 

 non-feulement k perte des Sciences &des arts, mais 

 encore celle de la Navigation. Les Barbares qui ra- 

 vagèrent Rome fe contentèrent de jouir des dé- 

 pouilles de ceux qui les avoient précédés. 



Mais les plus braves & les plus fenfés d'entre ces 

 barbares ne furent pas plutôt établis dans les provin- 

 ces qu'ils avoient conquifes ( les uns dans les Gau- 

 les, comme les Francs , les autres en Efpagne , com- 

 me les Goths , les autres en Italie , comme les Lom- 

 bards) , qu'ils comprirent bientôt tous les avantages 

 de la Navigation ; ils furent y employer habilement 

 les peuples qu'ils avoient vaincus ; Se ce fut avec 

 tant de fuccès , qu'en peu de tems ils furent en état 

 de leur donner eux - mêmes des leçons , & de leur 

 faire connoître les nouveaux avantages qui pour- 

 roient leur en revenir. 



C'eft, par exemple, aux Lombards qu'on attribue 

 l'établifTement des banques , des teneurs de livres , 

 des changes , &c. Voyci Banqué , Change, &c. 



On ignore quel peuple de l'Europe a commencé 

 le premier à faire le Commerce & la Navigation , 

 après l'établiffement de ces nouveaux maîtres. Quel- 

 ques-uns croient que ce font les Francs , quoique les 

 Italiens paroiffent avoir des titres plus authentiques, 

 & foient ordinairement regardés comme les reflau- 

 rateurs de cet art, auffi-bien que de tous les beaux- 

 arts qui avoient été bannis de leur pays après la di- 

 vifion de l'Empire romain. 



C'eft donc aux Italiens êi particulièrement aux 

 Vénitiens & aux Génois , que l'on doit le rétablif- 

 fement de la Navigation ; & c'ell en partie à la fitua- 

 tion avantageufe de leur pays pour le commerce , 

 que ces peuples doivent cette gloire. 



Dans le fond de la mer Adriatique étoient un 

 grand nombre d'îles , fcparées les unes des autres 

 Çar des canaux fort étroits , mais fort à couvert d'irt- 

 îulte, &: prefqu'inaccefTibîes ; elles n'éîoient habitées 

 que par quelques pêcheurs qui fe foutenoient par le 

 trafic du poiffon & du fel , qui fe trouve dans quel- 

 ques-unes de ces îles. C'eft là que les Vénitiens , qui 

 habitoient les côtes d'Italie fur la mer Adriatique , 

 fe retirèrent, quand Attila, roi des Goths, &: après lui 

 Alaric , roi qles Huns, vinrent ravager l'Itahe. 



Ces nouveaux infulaires ne croyant pas qu'ils 

 duffent établir dans cet endroit leur réfidence pour 

 toujours , ne fongerent point à compofer un corps 

 politique ; mais chacune des 72 îles qui compofoient 

 ce petit archipel, fut long-tems foumife à différens 

 maîtres-, & fit une république à part. Quand leur 

 commerce fut devenu allez confidérable pour don- 

 ner de la jaloufie à leurs voifins , ils commencèrent 

 à penfer qu'il leur étoit avantageux de s'unir en un 

 rnême corps ; cette union , qui commença vers le 

 vj. fiecle qui ne fut achevée que dans le huitième, 

 fut l'origine de la grandeur de Venife. 



Depuis cette union , leurs marchands commencè- 

 rent à envoyer des flottes dans toutes les parties de 

 îa Méditerranée & fur les côtes d'Egypte , particu- 

 lièrement au Caire , bâti par les Sarrazins fur le bord 

 oriental du NU : là ils trafiquoienc leurs marchandi- 

 ses pour des épices U d'autres productions des 

 indes. 



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Ces peuples continuèrent ainfi à faire fleurir leur 

 commerce & leur navigation^ & à s'aggrandir dans 

 le continent par des conquêtes , jufqu'à la fameufe 

 ligue de Cainbray en 1 508 , dans laquelle plufieurs 

 princes jaloux confpirerent leur ruine. Le meilleur 

 moyen d'y parvenir étoit de ruiner leur commerce 

 dans les Indes orientales ; les Portugais s'empare-, 

 rent d'une partie , & les François du refle. 



Gènes , qui s'étoit appliquée à faire fleurir îa Na- 

 vigation dans le même tems à-peu-près que Venife , 

 fut long-tems pour elle une dangereufe rivale , lui 

 difputa l'empire de la mer , & partagea avec elle 

 le commerce. La jaloufie commença peu-à-peu à 

 s'en mêler , &: enfin les deux républiques en vinrent 

 à une rupture ouverte. Leur guerre dura trois fie- 

 cles , ûns que la fupériorité de l'une des nations fur 

 l'autre fût décidée. Enfin fur la fin du jv. fiecle , la 

 funefte bataille de Chioza mit fin à cette longue 

 guerre : les Génois qui jufqu'alors avoient prefque 

 toujours eu l'avantage , le perdirent exiderement 

 dans cette journée ; & les Vénitiens au contraire , 

 dont les affaires étoient prefque totalement défefpé- 

 rées 3 les virent relevées au-delà de leurs efpérances 

 dans cette bataille , qui leur affura l'empire de la 

 mer &; la fupériorité dans le commerce. 



Dans le même tems qu'on reîrôuvoit au midi de 

 l'Europe l'art de naviguer , il fe formoiî dans I2 

 nord une fociété de marchands , qui non-feulement 

 portèrent le Commerce à toute la perfe£iion dont îl 

 étoit fiifceptible jufqu'à la découverte des Indes 

 orientales & occidentales, mais formèrent auffi un 

 nouveau code de lois pour y établir de certaines rè- 

 gles ; code dont on fait ulàge encore aujourd'hui 

 fous le nom d'«5 & coutumes de la mer> 



Cette fociété eft la fameule ligue des villes anféa- 

 tiques , qu'on croit communément avoir commencé 

 à fe former vers l'an 1164. ^cjyt-j^ Anséatiques; 



Si on examine pourquoi le commerce a paffé des 

 Vénitiens , des Génois ôc des villes anféatiques aux 

 Portugais &: aux Efp^gnols , & de ceux-ci aux An- 

 glois & aux Hollandois , on peut établir pour maxi- 

 me générale que les rapports ou , s'il efl permis de 

 parler ainfi , l'unioiî de la Navigation avec le Com- 

 merce eft fi intime , que la ruine de l'un entraîne 

 nécefiairetnent celle de l'autre , & qu'ainfi ces deux 

 chofes doivent fleurir ou décheoir enferable. Foye^^ 

 Commerce , Compagnie , &c. 



Delà font venues tant de lois &c de fi:atuts , pour 

 établir des règles dans le commerce d'Angleterre , oc 

 principalement ce fameux aûe de A'isjvi^^/io/z , qu'ua 

 auteur célèbre appelle le palladium ou le dieu tute- 

 laire du commerce de l'Angleterre ; aûe qui contient 

 les règles que les Anglois doivent obferver entr'eux 

 &: avec les nations étrangères chezquiils trafiquent* 

 Chamb&rs. ( ) 



Navigation fe dit en particulier de l'art de na- 

 viguer ou de déterminer tous les mouvemens d'un 

 vaiffeau par le moyen des cartes marines. 



Il y a trois efpeces de Navigation ; la navigation 

 plane , celle de Mercator , & la circulaire. 



Dans la navigation plane on fe fert des rhumbs 

 tracés fur une carte plate. Voye^CARi'E.&KuvM'Ba 



Ces cartes planes ont été mifes en ufage dans ces 

 dirni&rs tems pour la première fois , par le prince 

 Henri, fils de Jean , roi de Portugal , qui vivoit à la 

 fin du XV. fiecle, & auquel l'Europe efi: redevable 

 des découvertes des Portugais , & de celles qui les 

 ont fuivies. Nous difons que dans ces derniers tems ce 

 prince efi: le premier qui ait fait ufage de ces cartes ; 

 car il paroît par ce que dit Ptolomée dans fa géogra- 

 phie , qu'autrefois Marin de Tyr en avoir fait de pa-^. 

 reilles , & Ptolomée en indique le défaut. 



Dans la navigation de Mercator , on fe fert de 

 rhumbs traçés fur les cartes de Mercator^, qu'on ap- 



