■éii vaîfieaù M 0 , qu'on fiippofe faire ane couife 

 circulaire j coupe le méridien du lieu de départ. 



Puifque dans ie triangle P M N , l'on connoit 

 -P M Si F M complémens des latitudes données H M 

 Si T-N, &:i'angie MFN ineluré par l'arc HT dif- 

 féreace des longitudes données ^ & T; il eft clair 

 •qu'on aura faciiemenî l'angle P MN par la irigono- 

 métrie fpbérique. 



n. La latitude MM & la longitude H du lîen M 

 ^d'oit l'on eft parti étant données, ainli que la diftan- 

 ce parcourue , & la latitude L S du lieu où le vaif- 

 feau eû. arrivé en décrivant un arc de cercle , trou- 

 ver la longitude du iîeu L , & l'angle P LM compris 

 entre ie chemin du vaiiTeau & le méridien PS, 



Dans le triangle P X M, M complément de la 

 latitude IIM eû connu ainfi que PL complément 

 de la latitude LS. Donc, û on convertit le chemin 

 .ML du vaiffeau en degrés de Téquateur , on aura 

 par la trigonométrie fphérique l'angle MPL, qui eft 

 égal à la diiférence M S des longitudes , & par con- 

 séquent auffi l'angle P L M. 



. On pourroit léioudre de la même manière plu- 

 lieurs autres quellions de navigation j mais comme 

 on parvient plus aifément à leurs folutions par les 

 •rhumbs que par les cercles , nous n'en parlerons pas 

 davantage. 



Navigation droite, eft celle par laquelle on 

 fait voile direftement vers un des quatre points car- 

 dinaux de l'horifon. rojei Points Cardinaux. 



Si un vailTeau fait voile fur le méridien , c'eft-à- 

 dire, s'il va droit au nord ou au fud, il ne change 

 point du tout de longitude, mais de latitude feule- 

 ment j d'autant de degrés qu'il y en a dans le chemin 

 qu'il fait. Fbj^^ Latitude. 



Si un vaiffeau fait voile fous l'équateur, vers l'eft 

 ou vers l'ouefl, il ne change point de latitude, mais 

 de longitude feulement , & d'autant de degrés qu'il 

 y en a dans le chemin qu'il fait. 



S'il fait voile fous un même parallèle vers l'eft ou 

 vers Fouell, fa latitude ne change point, mais fa 

 longitude change , non pas d'autant de degrés qu'il 

 y en a dans un arc de l'équateur égal à l'arc du pa- 

 rallèle qu'il parcourt , mais d'autant de degrés qu'il 

 y en a dans l'arc même du parallèle ; de lorte que 

 plus le parallèle eft près du pôle , plus le vaiffeau 

 fait de chemin en longitude, toutes choies égales 

 d'ailleurs. 



Navigation, (^Méd.^ comme on entend ordi- 

 nairement par ce terme , la manière de voyager fur 

 mer, il doit être quelHon ici des effets qu'elle pro- 

 duit relativement à la fanté, 



La plupart des perfonnes qui ne font point accou- 

 tumées aux difFérens mouvemens d'un vaiffeau , ne 

 tardent pas d'en éprouver des incommodités, des 

 îndilpofitions confidérables : favoir d'abord des 

 îournemens de tête , des vertiges ; enfuite des nau- 

 fées, des vomiffemens très-fatiguans, qui font des 

 effets à-peu-près femblables à ceux qu'éprouvent 

 bien des gens , lorfqu'ils font portés à-rebours dans 

 une voiture roulante , ou après avoir tourné , mar- 

 ché en rond ; ce qu'on ne peut attribuer qu'à la trop 

 grande mobilité du genre nerveux , telle qu'elle ie 

 trouve dans les femmes hyftériques , & dans les hora- 

 înes d'un tempérament fenfible , délicat. Ainfi on 

 peut regarder ces difFérens accidens comme prove- 

 nans d'une même caufe dans tous ces cas ; on peut, 

 par conféquent , regarder cette caufe comme étant 

 de la même nature que celle des vapeurs, ^oje^ 

 Vapeurs. 



La navigation ( c'eil-à-dire les voyages en mer) 

 €fl: mife au nombre des chofes qui contribuent le 

 plus à établir la difpofition au fcorbiu. Foye:^ Scor- 

 but. 



Les mauvais effets que produit {ouyQnthnaviga- 



îimi font inconteftables ^ i! n'en pas de même des 

 bons effets que quelques auteurs lui ont attribué pour 

 la confervaîion de la fanté , ou pour fon rétabiiffe- 

 ment. Van Heimont prétend., Tr. blaf, human. n. 

 36. tr. aliment, tartar. in fantic. n. /i. que Ceux 

 qui ne font pas incommodés de Tair de la mer , ou 

 du mouvement du vaiffeau , ont le double & ie tri- 

 ple de Fappéîiî qui leur eft ordinaire fur terre. Se- 

 lon Stbaal , i/z prop. emptico. ad difpm. in augur. 

 de. fundam. pathol. praciic. d'après Pline , Celfe & 

 Cœlius Aurelian , les voyages par m.er , & même de 

 longs cours , font fort utiles pour la guérifon de la 

 pthifiejde rheâ:ifie,du marafme;c'eff un grand rem.e- 

 de dans ces contrées, très-vanîé parles anciens ^ 

 mais en faveur duquel les modernes ne rapportent 

 rien d'affuré. F^oye:^ Lexic. Cajîell. 



NAVIGER 5 V. n. (^Marine.') les Marins pronon* 

 cent naviguer, &: on dit l'un & l'autre; cependant 

 comme Ton écrit navigation , navigateur , navigable , 

 il fenible qu'on doit écrire naviger 6l non naviguer^ 

 On entend par ce terme faire route & voyager fur_ 

 mer. 



Naviger dans la terre , terme de pilotage ; c'eff effi- 

 mer avoir fait plus de chemin que le v aiffeau n'en a 

 fait réellement ; de forte que fuivant fon eftime on 

 devroit être arrivé à terre , loriqu'on en eô. encore 

 éloigné ; de forte qu'en continuant de pointer fa 

 route fur la carte , le ^omtàe navigation fe trouve 

 dans les terres, plus ou moins avant, fuivant que 

 l'erreur de l'ellime eft plus ou moins confid érable. 



(2) 



NAVIRE, ce nom fe donne également à tout vaif- 

 feau : on dit un navire de guerre, un navire mdLX- 

 chand, s&c. /^oye{ Vaisseau. 



Navire marchand, c\û. mvi navire ç^nï va en 

 mer feulement pour faire le commerce. 



Navire EN guerre et marchandise , c'eft 

 celui qui étant marchand ne laiffe pas de prendre 

 coiTimiflion pour faire la guerre. 



Navire en course, yoje^ Armateur. 



Navire à fret , c'eû un navire que le boui geois ou 

 propriétaire loue à des marchands ou ai, très, pour 

 tranfporter leurs marchandifes d'un port à un autre 

 port , & même pour des voyages de longs cours. 

 VoyeT;^ Fret. 



Navire enviciuailU , c'eft un navire qui a toutes fes 

 provifions munitions , tant de guerre que de bou- 

 che. 



Navire en charge , efl: un navire dans lequel on em- 

 ba rque adluellement des marchandifes , &, qui n'a 

 pas encore fa cargaifon complète. Foye^ Cargai- 

 son. 



Navire chargé, eft celui dont la charge efl faite ou 

 la cargaifon complète. 



Navire terre muvier ^ c'eft un navire deftiné à la pê- 

 che de la morue, fur le grand banc de Terre-Neuve. 

 On y appelle navire banque^ celui qui eft placé fur 

 le banc & qui y fait la pêche ; & navire débanqué , 

 celui qui a êni fa pêche , ou qui eft dérivé de deffus 

 le banc par le mauvais tems. 



Navire , on donne auffi quelquefois aux navires 

 le nom des états , provinces , villes où ils ont été 

 conftruits ou équipés : ainfi l'on dit navire anglais ^ 

 navire normand , navire breton , navire malouin , na^ 

 vire nantois, &c. 



Navire de regijlre , on appelle ainfi en Efpagne & 

 dans l'Amérique efpagnole un /Zizvirc marchand à qui 

 le confeil des Indes a accordé la permiffion d'y al- 

 ler trafiquer , moyennant une certaine fomme & fous 

 certaines conditions. /^oyc:{ Registre, diclionn.ds 

 Commerce. 



Navire Argo, (Mytohl.) c'eftle célèbre vaiffeau 

 fur lequel s'embarquèrent pour la conquête de la toi- 

 fon d'or tout ce qu'il y avoit de héros dans la Grèce, 



