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pour produire un enfoncement égal à celui de la pTe- 

 fniere couche. Ce fera le contraire fi la denfité de 

 ■cette couche eft moindre que l'autre ; cela pofé , on 

 eftime une minute vingt fécondes pour chaque vo- 

 lée de trente perculTions , & autant pour reprendre 

 haleine. Ainfi en ajoutant vingt fécondes pour le 

 tem.s que l'onperd,, on aura trois minutes pour cha- '. 

 que volée. 



Difons encore que pour déplacer la fonnette & 

 mettre le pilot en état d'être enfoncé , il faut dix-huit 

 minutes , & fix minutes pour le deverfer & y met- 

 ire des boifes. Après cela 'il fera aifé de faire le cal- 

 cul , nous voulons dire d'eftimer le tems néceffaire 

 pour enfoncer un pilot d'une longueur déterminée. 



Afin de faire une évaluation plus jufte & qu'on 

 çonnoiffe ce qu'on peut perdre de tems , félon que la 

 fonnette qui n-appe le pilot tombe d'une plus grande 

 hauteur , il eft bon de favoir que la forcé avec la^^ 

 quelle le mouton frappe le pilot eft toujours comme 

 la racine quarrée d'où k mouton tombe , c'eft-à-dire 

 comme la vîteffe que ce corps qui defcend a acquife , 

 à la fin de fa chute. On fuppofe ici que la chîite du 

 mouton eft perpendiculaire fur le pilot , & cela doit 

 toujours être ; car lorfqu'on doit pouffer un pilot 

 obliquement , on place la machine enforte que les 

 montans ayent la même obliquité ; mais alors on efti- 

 me la force du coup par la hauteur de la chiite , & 

 non par la longueur. ^ oye^ le cours de Fhyjique cxpé- 

 rimmtak par M. Defaguiiers , tome I. fia. 6, 



Au refte , on trouve dans le troifieme tome de 

 V Architecture hydraulique .^par M, Belidor , un modèle 

 de calcul fur le tems & la dépenfe de l'ufage des pi- 

 lots. Ce même volume contient différentes m.achines 

 pour enfoncer les , ainfi que le premier tome 

 du cours de Phyjîque expérimentale de M. Defaguiiers. 

 'Lq pilot eft différent du pieu en ce qu'il eft tout-à-fait 

 enfoncé dans la terre. 



Pilots de bordage. Ce font des pilots qui environ- 

 nent le pilotage , &: qui portent les patins & les ra^ 

 cinaux. 



Pilots de remplace. Pilots qui garniffent l'efpace 

 piloté. Il en entre i8 à 2.0 dans une toife fuperfî- 



cielle. . _ . 



Pilots de retenue. Pilots qui font au-dehors d'une 

 fondation , & qui foutiennent le terrein de mauvaife 

 conftftance fur lequel une pile de pont eft fondée. 



Pilots de fupport. Pilots fur la tête defquels la pile 

 eft fupportèe , comme ceux , par exemple , qu'on 

 plante dans les chambres d'un grillage. {D. J.) 



Pilot , terme de Papeterie , c'eft ainfi qu'on nomme 

 en Bretagne ce qu'ailleurs on appelle drilles , ptilles 3 

 drapeaux , c'eft-à-dire les vieux chiffons de toile de 

 chanvre & de lin , qui fervent à la fabrique du pa- 

 pier. 



Il fort tous les ans de Bretagne pour plus de ioocxd 

 liv. àe pilot , fans y comprendre ce qui fe confomme 

 dans les papeteries de cette province. Voyei Pa- 

 pier. 



Pilot, f m. terme de Salines , c'eft le nom qu'on 

 donne dans les marais falans aux monceaux de fel 

 qui font dans \m endroit de ces marais qu'on appelle 

 le mort : lorfque ces monceaux de fel font en rond , 

 ils fe nomment pilots , & quand ils font en long , on 

 les appelle vaches ; il faut paffer ces termes ridicules 

 à des ouvriers fans génie. ( i5. /. ) 



PILOTAGE , (Marine,') c'eft un ouvrage de fon- 

 dation fur lequel onbâtit dans l'eau. Cette fondation 

 fe prépare par plufieurs fils de pieux fichés en terre 

 par force , & à reftis de mouton. 



Pilotage , c'eft la conduite qui fe fait d'un vaiffeau 

 pour le faire entrer ou fortir d'un port, de peur qu'il 

 n'aille donner fur des bancs. Les lamanages , tona- 

 ges ^pilotages , pour entrer dans les havres ourivie- 

 a-<ÊS l ou pour en fortir , font menues ayaries , qui fe 



'fit 



payentam ti-ers par le- navire , & les deux autres tîefà 

 par les marchandifes. 



Pilotage , c'eft l'art de bien conduire un vaiffeau 9 

 & de tout cé qui regarde la fcience de la naviga- 

 tion. 



Pilotage , f. m. omLamanage , (Comm. de mer.) 

 C€ mot fignifie les droits qui font dus aux pilotes ou 

 lamaneurs , qui aident aux navires à entrer dans les 

 ports ou à en fortir. 



PILOTE., f m. (Hiji. nat, Ichthiolag.) poiffon dé 

 mer auquel on a donné ce nom , parce qu'il fe met 

 au-devant des vaiffeaux qu'il rencontre , il les pré- 

 cède & il femble les conduire jufqu'au port. Il eft de 

 la grandeur & de la forme d'un maquereau : la tête 

 eft longue & liffe ; l'extrémité de la mâchoire Supé- 

 rieure excède de beaucoup la mâchoire inférieure^ 

 Ce poiffon n'a point d'écaillés , tout fon corps eft 

 couvert d'une peau rayée en lofanges ; il a deux pe- 

 tites nageoires près des ouïes , une fur le dos & une 

 autre fur le ventre qid s'étendent toutes les deux juf 

 qu'à la queue. Le poiffon pilote nage au-devant des 

 requins , comme au-devant des vaiffeaux ; il eft ft 

 agile qu'il évite le requin qui tâche d'en faire fà 

 proie. lïiji. nat. des Antilles , par P. du Tertre , 

 tome IL f^K^^ Poisson. 



Pilote , (^Marine.') premier pilote , {econà pilote j 

 troifieme pilote. Le pilote eft unofticier de l'équipagei, 

 qui prend garde à la route du vaiffeau & qui Is gou- 

 verne. 



Le fécond & le troifieme pilote fécondent le pre-» 

 mier dans fes fondions. Il n'y a trois pilotes que dans 

 les plus grands vaiffeaux, ou quand il s'agit de voya- 

 ges de longs cours. Dans les autres vaifleaux , il y a 

 un ou deux pilotes , félon la qualité du vaiffeau & du 

 voyage, f^oye:^ l'ordonnance de 1680 , liv. II. tu. IV > 

 & celle deieS c), liv. I, tit. XV. 



Le pilote doit être continuellement ail gouvernail^ 

 & faire de tems en tems fon rapport au capitaine , au 

 fiijet du parage où il croit que le vaiffeau eft ; il doit 

 être expérimenté dans la connoiffance des cartes ma- 

 rines , dans l'ufage de l'aftrolabe & de l'arbalète , & 

 autres inftrumens pour prendre hauteur , dans la 

 connoiffance des tables , de l'aftronomie , dans la con- 

 noiffance des marées , des changemens qui y arrivent 

 félon les pays , des mouffons , &c. C'eft le pilote qui 

 commande dans les bûches & dans les pinques , & 

 qui ordonne de jetter les filets & de les retirer ; c'eft 

 lui encore qui le plus fouvent tient le gouvernail. 



Pilote hauturieR , c'eft celui qui dans un 

 voyage de long cours fait prendre la hauteur ou l'é^ 

 lévation du pôle par le moyen de l'arbalète &: de 

 l'aftrolabe. 



Pilote côtier , pilote de havre , pilote lamaneur ^ 

 locman ; bons pilotes , pilotes expérimentés. 



Pilote qui a entré & forti un vaijfeau ; cela fe dit 

 d'un pilote qui a mis un vaiffeau dans une rade , dans 

 une rivière ou dans un havre , & qui l'en a refforti. 



Pilote hardi ; celafe dit à\\n pilote qui entreprend 

 des chofes diflîciles , comme d'entrer dans une ri- 

 vière inconnue , dans un havre qui ne feroit pas pra- 

 tiqué , de chercher une terre non-vufte , & autres 

 chofes femblables. 



Il n'y a point de pilote côtier en tems de brume. 



Les bons pilotes font k terre ; cela fe dit par plaifan- 

 terie pour ceux qui fe vantent d'être favans dans le 

 pilotage , & qui font des ignorans quand ils font eil 

 mer. 



Pilote , f. m. ( Amiq. grecq. ) Les pilotes étoient 

 fort confidérés dans la Grèce ; de là vient que le 

 pilote Phrontis n'a pas été feidem.ent immortalifé 

 par Homère , mais le roi de Micène lui éleva un 

 tombeau près du cap de Sunium , & lui rendit les 

 derniers devoirs avec la diftinclion qu'il méritoit. 

 C'eft ce Phrontis que Polignotte avoit peint dans ce 



tableau 



