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négligèrent leur architecture maritime'. Mais tel 

 est le goût du rameau mongol-pëlagien pour la 

 navigation que, si chez les Océaniens un chef est 

 lenommé par son courage ou par son habileté 

 comme guerrier, chez les Garolins il n'a de répu- 

 tation qu'autant qu'il est le plus habile pilote, et 

 qu'il connoit le mieux le cours des astres, les 

 phases des saisons , et les vents régnants. Enfin peu 

 d'insulaires font de plus longs trajets dans de frêles 

 pirogues que ceux qui nous occupent. Leurs voya- 

 ges annuels à Wacj liai (Gimm) pour y chercher du 

 loulou (fer) n'en fourniroient encore qu'une preuve 

 secondaire, si M. de Ghamisso, en traçant les aven- 

 tures du Garohn Kadu, ne nous en donnoit un 

 témoignage devenu historique. En remontant à 

 des considérations plus élevées, nous trouvons 

 chez ce peuple, comme chez les Océaniens, une 

 noblesse héréditaire, des classes moyennes, et des 

 serfs avilis. Fière de ses prérogatives, la classe 

 privilégiée, soit quelle se nomme urosse, tamole^ 

 rupack, etc., tient dans une soumission servile le 

 peuple quelle regarde comme façonné pour lui 

 obéir: elle possède seule les terres, et même les 

 individus ; et , quoique n'ayant aucune marque 



' On a long-temps adopté sans examen l'idée ridicule, que les mis- 

 sionnaires avoient émise, que les Mariannois ne connoissoient point 

 le feu, et qu'ils le prenoient pour un anim-al qui mordoit ceux qui 

 i'approçhoient de trop près. 



