Mais les ondes partielles qui s'engagent dans ces deux dépres- 

 sions, moins bien guidées que celle qui suit la côte bretonne, 

 subissent une moindre lévitation et atteignent une moindre 

 hauteur, hauteur d'autant plus faible que les chaînes encais- 

 santes sont plus fragmentées, ou ce qui revient au même, à 

 mesure que la latitude augmente (i). La masse liquide devra 

 donc, en raison de la différence des niveaux, se diriger vers le 

 Nord, dès que la baie du Mont Saint-Michel se remplit, suivant 

 l'expression courante, ou, pour parler plus exactement, dès que 

 la mer se trouve, aux environs de Granville, à quelque hauteur 

 au-dessus du niveau moyen (2). 



La montée, beaucoup plus rapide dans cette région qu'aux 

 abords de la Hague déterminera, à partir de la mi-marée, la 

 formation d'une pente s'inclinant vers le Nord; inversement, 

 la baissée étant plus lente à la Hague qu'à Granville, une pente 

 inclinée vers le Sud se produira, dès que la mer sera, dans la 

 Déroute, au-dessous du niveau moyen (3). 



L'influence des sommets émergés et du relief sous-marin de 

 l'avant-pays du Cotentin sur le régime des courants est incon- 

 testable, et toute modification dans la configuration des terres 

 ou du sol immergé amènerait de très importants changements 

 dans la vitesse et surtout dans la direction de ces courants; 

 j'utiliserai ultérieurement cette déduction. 



Régime fluvial. — Les trois seuls cours d'eau de quelque 

 importance que reçoit la baie du Mont Saint-Michel sont, je l'ai 

 dit plus haut, la Sée, la Célune et le Couesnon; leurs longueurs 

 sont respectivement de 63, 70 et 80 kilomètres. 



Le lit de ces trois rivières a encore une pente moyenne assez 



(1) Valeurs de l'unité de hauteur : Granville (i re depo«)6 m ; Saint-Hélier 

 (2-e) 5 m 2o; Diélette (au N. de la 3e) 4m 5o; Goury (Hague) 3™j. 



(2) La difference entre les établissements de la marée, à Granville et à 

 la Hague est d'environ une heure; le régime des mouvements de la mer 

 paraît d'ailleurs fort mal connu au Sud de ce cap et jusqu'à Port Bail. 



(3) La détermination du sens des courants par la comparaison de hau- 

 teurs simultanées a fait l'objet d'une excellente étude de M. Le Brozec, 

 pilote de la flotte; tout y est, naturellement, rapporté au niveau moyen. 



