Beobachtung dkr totalen Sonnenfinstekmss. 



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Versammlung einstimmig Herrn Air y als ihren Führer an und forderte ihn auf das Prä- 

 sidium zu übernehmen. Beim Namensaufruf ergab sich, dass ungefähr 50 Beobachter an 

 Bord waren, abgerechnet die zum Schiffe gehörigen Officiere, von denen einige wie Capt. 

 Seecombe selbst, der erste Lieutenant Herr Versturm und der Master of the Ship, Hr. 

 Thomson, sich später auch mit Erfolg an der Beobachtung betheiligten. An bekannteren Na- 

 men fanden sich in der Gesellschaft unter andern ausser Airy, die englischen Astronomen 

 Lasseil, De la Rue, Grant, Capt. Jacob. Von Nichtengländern waren an Bord ausser 

 den drei Pulkowaer Astronomen, 0. Struve, Winnecke und Com, der Professor der 

 Helsingforser Universität, Dr. Lindelöf, ferner Dr. Lindhagen aus Stockholm, Prof. 

 Möller aus Lund und Dr. Fearnley aus "Christiania. 



Den Gegenstand der Berathung bildete vorzugsweise die Vertheilung der Arbeit. Es 

 wurde als zweckmässig anerkannt, dass, wie es bereits die Greenwicher und Pulkowaer 

 Astronomen für sich festgesetzt hatten, die Mitglieder der Expedition — über deren Be- 

 zeichnung als ein Ganzes unter dem Namen Himalayaexpedition man sich später einigte — 

 verschiedene Gruppen formiren sollten, deren einzelne Theilnehmer die Beobachtung der 

 verschiedenen zu erwartenden Erscheinungen in geeigneter Weise unter sich vertheilten. 

 In der That fand es sich, dass nahezu alle Classen von Erscheinungen, auf die a priori hinge- 

 wiesen werden konnte, in der Gesellschaft ihre mit den entsprechenden Hülfsmitteln ausgerü- 

 steten Vertreter hatten. Dagegen konnte die zunächst angeregte Frage über die Wahl der Sta- 

 tionen füf die verschiedenen Gruppen, aus Mangel an genauer Kenntniss des Landes 

 und der Hülfsmittel für den Transport der Instrumente und selbst für den Lebensunterhalt 

 der Beobachter, nur in allgemeinen Zügen erörtert werden. Bestimmt festgesetzt wurde 

 eigentlich in dieser Beziehung nur, den nordwestlichen Theil der Centrailinie der Ver- 

 finsterung auf Spanischem Boden als Terrain anzusehen, auf demselben sich grup- 

 penweise in geeigneten Abständen von einander zu vertheilen, und demgemäss sich 

 in zwei Hauptsectionen zui trennen, von denen die erste in Bilbao, die zweite in 

 Santauder landen sollte. Die Wahl dieser beiden Landungsplätze empfahl sich zu- 

 nächst dadurch, dass sie die der Centrailinie zunächstbelegenen Hafenorte an der 

 Nordküste Spaniens waren, zugleich aber auch durch den Umstand, dass an bei- 

 den Orten der Expedition die freundlichste Unterstützung seitens der Oberingenieure 

 zweier im Bau begrifl'ener Spanischer Eisenbahnen, der Herren Vignoles und Se- 

 well, die an diesen Orten ihre Hauptquartiere hatten, zugesagt war. Nachdem die Expe- 

 dition sich in die erwähnten zwei Sectionen getheilt hatte, wurden noch bei derselben Ge- 

 legenheit die Bedingungen discutirt, welche bei der Wahl der einzelnen Stationen beson- 

 ders im Auge zu behalten seien. Bei den Berathungen über diesen Gegenstand diente als 

 Leitfaden vornehmlich eine genaue Karte des Theiles von Spanien, in dem die Sonnenfin- 

 sterniss total sein sollte, die im Maasstab jooWo Herrn Vignoles aus den behufs 

 der Eisenbahnbauten ausgeführten localen Aufnahmen der Gegend unter Hinzuziehung an- 

 deren zuverlässigen Materials mit grösster Umsicht und Sorgfalt speciell für den Zweck 



