Das Olonezer Bergrevier. 



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viums. Es bildet für sich allein oft 100 und mehr Fuss hohe , malerische Ufer, wie denn 

 der Strom überhaupt schöne landschaftliche Ansichten bietet, namentlich auf der Strecke, 

 wo er das Devonische durchschneidet ; auf dieser Strecke ist auch das Diluvium am mäch- 

 tigsten entwickelt, und seine erratischen Blöcke füllen die pittoresken, aber auch gefährli- 

 chen Stromschnellen an , die schon mancher beladenen Barke den Untergang gebracht 

 haben , obgleich jede derselben von eigends dazu angestellten Lotsen geleitet wird , und 

 obgleich das Fahrwasser längs des ganzen Stromes durch Stangen bezeichnet ist , die je 

 nach der Seite, auf welcher sie angebracht sind, weiss oder roth angestrichen werden. Da 

 sie nicht sehr dick sind, nicht aufrecht stehen, sondern stromabwärts geneigt sind, und da- 

 bei gewöhnlich nur einige wenige Fuss aus dem Wasser hervorragen, so schwebt ihr Ende 

 meist sehr nahe über dem Wasser , und wenn dann noch die Farbe von ihrer Frische und 

 Deutlichkeit verloren hat , so geschieht es , dass diese Warnungszeichen bisweilen überse- 

 hen werden , namentlich bei trübem Wetter , oder wenn die Spiegelfläche des Stromes die 

 Sonnenstrahlen gegen den Lotsen reflectirt. 



Man hört am Swir oft den Wunsch aussprechen, dass sein Fahrwasser besser regulirt 

 werde, und es wird, auf die Anordnung der betreffenden Oberbehörde, noch manches Nütz- 

 liche in dieser Beziehung geschehen, nur erwarte man nie auf dem Swir eine ganz gefahr- 

 lose Fahrt. Man wird mit Leichtigkeit und mit geringen Kosten einige sehr grosse errati- 

 sche Blöcke durch Sprengen oder Herausziehen entfernen können ; man wird aber nie und 

 auf keine Weise dahin gelangen., die unzähligen kleineren Blöcke an ihre Orte zu bannen 

 oder zu fixiren. Ein starker Eisgang , bei welchem sich das Eis bisweilen an engen und 

 seichten Stellen zusammenpackt, wird kleinere Blöcke immer erfassen und von ihrer Stelle 

 rücken. Es ist das eine Erscheinung , die man an allen unsern nordischen Strömen kennt. 

 Auch auf unsern Seen ist der Transport von Blöcken durch Eis sehr bekannt, und am 

 Ausflusse der Newa aus dem Ladogasee, nannten die Lotsen mir mehrere solcher Beispiele, 

 welche die Schifffahrt beeinträchtigt hatten. 



Man muss daher hier, wie auf der Wolga und allen unsern schiffbaren Strömen , das 

 Fahrwasser , nach dem Ablaufe jeder Frühlingsfluth , aufs neue recognosciren , und immer 

 wieder neue Warnungszeichen errichten. Auf der Wolga sind es vorzüglich die aus Trieb- 

 sand sich bildenden Bänke und Untiefen, die man zu fürchten hat; am Swir, am Wolchow, 

 an der Msia sind es die gewaltigen Stromschnellen mit kurzen Biegungen und erratischen 

 Blöcken. 



An den Unglücksfällen , welche auf den letztgenannten drei Strömen geschehen , tra- 

 gen aber die Besitzer der Frachten selbst gewöhnlich die meiste Schuld. Um an der Be- 

 soldung der Bemanuung auf den Barken, an Lotsenlolm un i andern Ausgaben Ersparnisse 

 zu machen , verladen sie die Waaren auf eine möglichst kleine Anzahl von Fahrzeugen, 

 und überladen sie dadurch , so dass deren Tiefgang für die seichten Stellen der Ströme 

 leicht zu gross wird. Bei der ausserordentlichen Frequenz der Fluss- und Kanalfahrten, 

 und bei der grossen Eile, die jeder Bnrkenführer hat, seine Waaren nach St. Petersburg 



