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Ce tableau indique que le plus grand nombre des atterrisse- 

 ments se fait en Irlande, direction N.-E., vitesse moyenne de 

 toute l'année, 6'6 par 24 heures ; le maximum est au printemps 

 en mai, et le minimum à la fin de l'été. A remarquer que pour 

 l'Irlande, les maxima et les minima correspondent aux maxima 

 et aux minima de vitesse du Gulf Stream. 



Les plus grandes vitesses absolues ont été celles des atter- 

 rissements d'hiver, sur les côtes de Norvège, où sont aussi les 

 plus faibles vitesses de l'été. Ces deux faits sont en relation bien 

 évidente avec la violence des coups de vent de S.-W. en hiver, 

 et leur peu de fréquence en été. 



Les aboutissements sur les côtes du Golfe de Gascogne et 

 d'Espagne, donnent des directions E. et E.-S.-E.; elles n'ont 

 que des vitesses très faibles, 3 à 4 milles nautiques par jour, 

 qui sont la conséquence de la variété et de la faiblesse du vent ; 

 elles décèlent la prédominance des vents de N.-W. dans l'été. 



On remarquera que nos cartes graphiques III et IV, ne portent 

 aucune indication de carcasses dans la partie méridionale au 

 S. des Açores, jusqu'à l'Equateur et les Antilles ; c'est que 

 depuis 1898, les Pilot Charts n'y tracent aucun parcours de 

 carcasses, et ne donnent que ceux des bouteilles flottantes ; 

 comme notre but est de faire la comparaison entre les deux 

 genres de flotteurs, nous nous en référons aux tableaux et gra- 

 phiques que nous avons publiés antérieurement, d'après les 

 documents de 1887 à 1897, résultats qui sont inscrits dans le 

 tableau de cette série d'années. (Voir le tableau n° 2, les cartes 

 I et II et leurs légendes). 



Les belles expériences de flottage, faites par le Prince de 

 Monaco, en 1886, 1887, 1888 et 1889,0m montré le parti que 

 l'on pouvait tirer pour la détermination des courants, de l'étude 

 des trajets des corps flottants. Les expériences du Prince de 

 Monaco, montrent qu'on en recueille environ un dixième. A cet 

 égard, le document le plus important, c'est la carte publiée par 

 le Prince de Monaco, à la suite du jet à la mer de 2000 bou- 

 teilles ou flotteurs dont i5o environ, ont été recueillis sur les 

 divers rivages de l'Atlantique. L'un d'eux, a mis sept ans et 

 demi avant d'atterrir, sur l'une des Bahamas. 



