M. le Professeur Nathansohn, sur la demande de S. A. S. 

 traduit et résume en français la communication de M. Schott, 

 il ajoute que la Commission actuelle ne fait que préparer le 

 travail pour celle de Rome, en 191 1. 



M. Archer dit qu'il semble nécessaire de fixer deux limites, 

 supérieure et inférieure, aux recherches à effectuer. 



S. A. S. le Prince de Monaco : Il faut d'abord insister sur 

 un point : la collaboration d'un savant au moins sera nécessaire 

 sur chaque cargo employé, car les habitudes et la méthode scien- 

 tifique ne s'improvisent pas. 



Il faut donc prendre le maximum des évaluations de M. Schott. 

 A ce sujet, il serait bon d'avoir des types de contrats similaires, 

 et, en particulier, de connaître par le détail les conditions de 

 location de la Valdivia, par exemple. 



S. A. S. souligne le côté rationnel et méthodique des 

 lignes d'exploration indiquées sur le projet Schott-Pettersson ; 

 lui-même s'est occupé autrefois du Gulf-Stream, et le projet 

 Schott permettrait de l'étudier complètement d'une façon ra- 

 tionnelle. 



M. le Professeur Buchanan dit que tout le monde approuve 

 l'idée de MM. Schott et Pettersson au sujet de l'utilisation des 

 cargo-boats ; il pense que chaque pays fera son possible mais il 

 pose les questions suivantes : 



Faut-il faire l'étude de tout l'Atlantique ou seulement celle 

 de l'Atlantique Nord ou de l'Atlantique moyen ? 



Quels seront les parallèles limitatifs ? 



Pour vraiment faire une investigation convenable, surtout 

 dans la région intertropicale, il faudrait le concours de plusieurs 

 navires travaillant toute l'année. 



M. Schott espère que ses 4 croisières annuelles donneront les 

 variations saisonnières des éléments étudiés. M. Buchanan croit 

 qu'il n'en sera pas ainsi. Lui-même a eu l'occasion de repasser 

 par des stations faites autrefois par le Challenger et y a trouvé, 

 après un temps plus ou moins long, des variations importantes. 



