tl'un plé & demi plus hautes que Celles àe devant 

 G h i ; une pièce de bois affemblée au train de der- 

 rière pour qu'il ibit tiré en même tèms que celui de 

 devant & fans fatiguer. 



lll^fig. x. PL XXIX. & fig, y. des crics à dent de 

 îoup qui portent des fortes courroies qui paflent fous 

 le bateau , & le tiennent fufpendu pendant la mar- 

 che. 



m m. fig. X. PL XXIX. des courroies qui païTent 

 fur le bateau & qui l'empêchent de vaciller , tenues 

 par de moyens crics à dents de loup/z 



o o (9 , des rouleaux. 



Quinzièmement , que les bateaux , tels qu'on en 

 voit un, P/. XXIX. fig. X. foient tranfportés dans le 

 chariot que je viens de décrire , fur le bord d'une ri- 

 vière, & les autres pièces dans des voitures ordinai- 

 res à quatre roues. 



Cela fait, j'ai fur le bord de la rivière tout-ce qui 

 doit fervir à la conftruûion du pont que j'exécute de 

 la manière fuivante. 



Je commence par m'affurer de la largeur de la ri- 

 vière. 



Pour cet effet , j'ai un cordon divifé de 1 8 pies en 

 î8 piés , diftance fixe que je laiffe toujours entre 

 mes bateaux. 



Je donne l'extrémité de ce cordon à un homme qui 

 paffe dans une petite barque à l'autre bord. 



Je lui enjoins de s'arrêter dans un endroit où la ri- 

 vière ait au moins 3 piés & demi d'eau ; & j'en fais 

 autant de mon côté , obfervant de me mettre avec 

 mon fécond dans une direction perpendiculaire au 

 cours de la rivière. 



Il arrive de ces deux chofes l'une , ou que la dif- 

 tance qui nous iépare contient 1 8 piés un nombre 

 de fois jufte & fans aucun refte , ou qu'elle contient 

 18 piés un certain nombre de fois avec un refte. 



Si cette diflance contient 1 8 piés un nombre de fois 

 jufle & fans refle , je lailTe mafonde à 3 piés & demi 

 de haut où je l'ai pofée; je regarde ce point comme 

 le milieu de mon premier bateau ^ & je fais planter à 

 18 piés de-là vers mon bord trois tréteaux félon le 

 cours dé la rivière. 



Mais fi la diftance qui ell entre mon fécond & 

 moi n'eft pas d'un certain nombre de fois jufte de 1 8 

 piés, je partage l'excès en deux parties égales, & je 

 m'avance dans la rivière d'une de ces parties , ou de 

 la moitié de l'excès ; je regarde le nouveau point où 

 je me trouve comme le milieu de mon premier' ba- 

 teau , & je fais planter à 1 8 piés de-là vers mon bord 

 trois tréteaux félon le cours de la rivière. 



La dillance qu'on laiffera entre chaque tréteau 

 doit être de 7 piés. 



Pendant cette opération on a monté les moutons , 

 enfoncé un ou plufieurs pieux à différentes diflan- 

 es , félon que la rivière eflplus ou moins large , & 

 jetté les bateaux à l'eau. 



Ils ont tous âu mât de leur poupe une corde qui 

 Ta fe rendre à un cable qui part d'un des pieux D , 

 fig. ^. Pl. XXIX. c'efl à l'aide de cette corde & 

 d'une manœuvre femblable à celle qui s'exécute dans 

 nos coches d'eau , qu^ils fe mettent & fe tiennent à 

 la diftance , dans la direâion & le parallélifme con- 

 venables. 



Ils viennent fe mettre en ligne vis-à-vis lesunsdes 

 autres & de mes tretaux. 



Alors je travaille à placer au niveau de l'eau & fur 

 une parallèle au premier bateau la pièces t , arrondie 

 par fa furface fupérieure , & garnie de 1 1 goujons , 

 yoye{^ la Pl. XXIX. fig. 3. & je fais conflruire l'a- 

 y-àtit-pont compofé dé lix pièces telles que celles qui 

 forment les travées O 0,PL XXVIII. fig. S. por- 

 tant d'un bout fur la terre &foutenues de l'autre bout 

 fur la pièce Pl. XXIX. fig. 6. 



J'entende par une travée çinq ou ïu pièces OyO^o, 



Pl. XXyiîI. fig. s. alternativement , de memé lon- 

 gueur & grofiéur , parallèles entr'elles, & occupant 

 une intervalle de 18 piés. 



Tandis que i'avanî-/;o/^^ fe conftruit & fe couvre 

 des madriers/7^ , Pl. XXFIII.fio, J. qui form_ent le 

 com-mencement de la chauffée, on arrête à la diflan- 

 ce de 18 piés de la pièce 1 1 , Pl. XXIX. fig. 5. por- 

 tée fur les tretaux , le premier bateau en place ; ce 

 qui fe fait à l'aide de deux chevrons de fapin percés 

 d'un trou à chacune de leurs extrémités ^ & fixés à 

 la partie la plus élevée de la poupe & de la proue de 

 deux bateaux , dans deux goujons deilinés à cet 

 ufage. 



On fait enfuite porter huit madriers de fapin,qu'oïi 

 appuie d'un bout fur les tréteaux , & de l'autre fuy 

 les rouleaux Pl. XXVIII. fig. 2, du premier ba^ 

 teau; ils fervent d'échafauds aux pontonniers, qui 

 apportent en même tems les cinq ou fix pièces 0,0, 

 0,0, o , qui forment la première travée , & qui fer- 

 vent d'cchafaud aux porteurs des trente- un madriers 

 pq,pq,<3^\i couvrent cettetravée &fontla chauffée* 



Pendant que les trente - un madriers formant la 

 chaufleefe pofent , on fait gliffer les m.adriers de fa- 

 pin des rouleaux du premier bateau fur ceux du fé- 

 cond bateau ; on pofe les pièces o , o , o de la fecon^ 

 de travée , on les couvre de madriers ^ , & la fé- 

 conde travée eft conftruite. 



Les madriers de fapin étant ghffés des rowleaux du 

 fécond bateau fur les rouleaux du troifieme bateau , 

 alors les pièces 0,0,0, qui forment la troifieme tra- 

 vée , fe pofent, elles font fùivies des madriers p q qui 

 les couvrent ; & la troifieme travée eil conflruite, & 

 ainfi de fuite d'un bateau à un autre. 



Cependant dn place les pilaflres , on plante la ba- 

 Mrade , on met les boulons / / , PL XX VI II. fig, 

 3 . dans les trous 1 1 , même. PL fig. 6. on ajufleles 

 attaches L,S,V,PL XXVIII. fig. 3 . n^. I. on ac- 

 croche les barres de ferr , 5, P/. XXVIII. fig. 6. & 

 l'on fatisfait au même détail de la conflruftion , oui 

 ne demande prefque aucune force , peu d'intelligen- 

 ce , & n'emploie point un tems particulier à celui de 

 la conflruftion du pont , tout fe conftruifant en même 

 tems. 



De l'affemblage de ces différentes pièces ^ dont le 

 méchanifme efl fimple , & qui font en affez petit nom- 

 bre pour une travée ; favoir de 



5 ou 6 pièces de bois. 4 bouts de chaînes. 



3 I madriers. 4 attaches. 



62 boulons. 2 pilaflres. 



.2 barres de fer. 2 baluflrades. 



réfulte le pont repréfenté PL XXIX. ce C|ui eft évi- 

 dent. 



Or, je foutiens que ce pont fe conflruit prompte- 

 ment & facilement , reçoit dix hommes de front , 

 peut porter les fardeaux les plus pefans qui fuivent 

 une armée , & ne fera rompu ni par l'aâion de c^s 

 fardeaux , ni par les mouvemens de l'eau. 



C'efl ce que je vais maintenant démontrer. 



Dèmonflration. Je diviferai cette démonflraîion 

 en trois parties. 



Je ferai voir dans la première , que ce pont eft ca- 

 pable de fupporter les fardeaux les plus pefans qui 

 fuivent une armée. 



Dans la féconde , que les mouvemens de l'eau les 

 plus violens & les plus irréguliers ne le rompent 

 point. 



Et dans la troifieme , que fa conflruélîon eft promp- 

 te & facile, & qu'il peut recevoir dix hom^mes de 

 front. 



Première partie. Le /^o/z^ prppofé eft capable; de 

 fupporter les fardeaux les plus pefans qui fuivent une 

 armée. 



Prçwiiçrement h chaufTée eft capablç de réfifter 



