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p'ofés latéïaîément fur les pièces oo qui occupent les 

 parties latérales des travées ; de rarrondiffement des 

 ibmmiers fupérieurs /g' ; des ouvertures coniques 

 X j i, pratiquées aux extrémités des pièces o o des 

 travées; des clavettes s s , fig. ^.nP-. i. paflees dans 

 les boulons i , i, & de la liberté que les goujons g 

 ont de fe mouvoir dans les ouvertures coniques x , 



i; un bateau peut fe mouvoir en tout fens, & 

 ne peut s'échapper d'aucun. 



On a donc dans le pont conftruit comme je le pro- 

 pofe , une machine fouple qui ne peut être brifée par 

 Feau , à laquelle elle n'oppofe aucune réfiftance, & 

 dont toutefois les différentes parties font fi folides 

 & fi folidement unies qu'il n'eft pas poffible qu'elles 

 foient ou brifées ou féparées , foit par des mouve- 

 mens conftans des eaux , foit par des mouvemens in- 

 ilantanés; ce que j'avois à démontrer. 



Troijicmc partie, La conftruftion du pont propofé 

 eft prompte & facile , &: il peut recevoir dix hom- 

 mes de front. 



1°. 11 peut recevoir dix hommes de front, car il ell 

 évident par la longueur que nous avons affignée aux 

 madriers qui forment la chauiTée , qu'elle a du-moins 

 ï 5 piés 6 pouces entre les balnftrades. 



2°. Il peut être facilement & promptement conf- 

 truit. 



Car dans lafuppofition , qu'on a le nombre de braS 

 fuffifans , tout s'exécute en même tems. 



Je fuppofe la largeur de la rivière prife ; le nombre 

 des bateaux nécelTaires à la conftruûion du pont dé- 

 terminé ; ces bateaux lancés à l'eau , alignés & te- 

 nus à i8 piés les uns des autres , par le moyen des 

 chevrons de fapin pofés à la partie la plus élévée de 

 la pouppe & de la proue , & fixés par des goujons à 

 cet ufage ; & les madriers de fapin qui portent des 

 tréteaux de V?iva.nt-pont fur les rouleaux du premier 

 bateau , &c qui fervent d'échafaud au pontonnier , pla- 

 cés. Cela fait, il eft évident que les cinq ou fix pièces 

 de la première travée fe pofent en même tems & 

 fervent tout-de-fuite d'échafaud à ceux qui pofent 

 les madriers ; tandis que l'échafaud des porteurs de 

 travée , pafiant des rouleaux du premier bateau à 

 ceux du fécond , eft prêt à recevoir ceux qui portent 

 en même tems les cinq ou fix pièces de la travée fui- 

 vante , qui fert d'échafaud, comme on a déjà dit, aux 

 porteurs des madriers , & ainfi de fuite. 



Pendant cette manœuvre ininterrompue , d'autres 

 bras pofent les pilafi:res, la baluflrade , les fers diago- 

 naux , les attaches , & forment avec toute la rapi- 

 dité convenable le pont de la Planche V . 



Cette promptitude d'exécution n'aura rien d'éton- 

 nant pour ceux qui ont bien conçu la fimplicité de la 

 machine , & qui connoîtront par expérience la vî- 

 teffe dufervice , lorfqu'il efi fait par des hommes exer- 

 cés, tels que je fuppofe ceux qui y font employés 

 ici. 



Mais , me dira-ton , nous voyons bien à l'aide de 

 vos madriers de fapin , les porteurs de travée s'avan- 

 cer , & fur les pièces qu'ils ont pofées , les porteurs 

 de madriers les fuivre ; mais nous ne concevons 

 point comment le retour de ces hommes fe fait fans 

 embarras. 



Je réponds à cela qu'on a dû remarquer que la 

 chauffée n'ayant que i6 piés , & les fommiers fupé- 

 rieurs en ayant i8 , il refi:e à chaque bout de ces 

 pièces un pié fur lequel , de fommier en fommier , il 

 y a un madrier de fapin , qui facilitera le retour des 

 ouvriers à droite & à gauche en-dehors. 



Donc le pont io. confiruit promptement & facile- 

 ment. 



Donc il peut recevoir dix hommes de front. 

 " Donc les mouvemens de l'eau les plus violens & 

 les plus irréguliers ne le rompent point. 



Donc il peut fupporter les fardeaux les plus lourds* 



Donc il a toutes les qualités requifes. 



Donc j'ai réfolu le problème d'architeélùre mili- 

 taire que je m'étois propofé. 



Je paffe à la quatrième partie de ce mémoire. 



Obfervations ou corollaires. Coroll. î. Il eft évident 

 par la conflruftion du pont , qu'il peut fe démonter 

 avec la même promptitude & la même facilité qu'il 

 fe jette. 



Coroll. II. Qu'en fuppofant qu'un homme fait un 

 pas dans une féconde , & que les pas de deux hommes 

 qui fe fuivent tombent les uns fur les autres , il pour- 

 ra paffer fur ce pont 3 6000 hommes par heure. 



Coroll. II 1. Qu'il peut s'ouvrir & fe refermer avec 

 la même promptitude & facilité qu'on a à le conftrui- 

 re; il ne faut pour cet effet que lever deux travées, 

 détacher les barres de fer ^ ôter les attaches , & relâ-^ 

 cher un bateau : ce qui donnera une ouverture de 

 cinq toifes. 



Coroll. IF, Que la diftance de 4 piés 6 pouces qu'il 

 y a entre le fond du bateau & la travée , permet de 

 marcher fur le pont^àQ vifiter les bateaux , & de re^ 

 médier aux inconvéniens , s'il en furvenoit. 



Coroll. V. Que la baluftrade joue & feraeut comme 

 les travées , &: qu'elle n'eft pas de pur ornement. 

 Tel foldat qui n'a pas peur du feu , craint de fe noyer.* 

 Or cette baluftrade le rafilire , & le paffage fe fait 

 fans péril & fans trouble. 



Coroll. Qu'on peut par ce moyen établir une 

 communication folide entre un camp &un autre , une 

 ville , & un camp , &c. 



Coroll. VII. Qu'en cas qu'un pont de piêrre vînt à 

 rompre , on y pourroit fubftituer celui-ci d'un mo- 

 ment à l'autre. 



Coroll. VIII. Qu'il fëroit d'une très-grande ref- 

 fource dans des cas oii quelque ouvrage public de- 

 manderoit qu'on détournât le cours d'une grande ri- 

 vière , ou que le cours de cette rivière fôt fujet à 

 changer. 



Coroll. IX. Qu'on en pourroit ufer dans certaines 

 fêtes qu'il plairoit à Sa Majefté de donner. 



Coroll. X. Qu'on n'applique les mâts aubateauque 

 pour empêcher, autant qtie faire fe pourroit, les cor- 

 des de tremper dans l'eau , & que pour ôter par ce 

 moyen à l'ennemi la facilité de les couper en aban- 

 donnant au courant de la rivière des poutres armées 

 d'inftrumens tranchans. 



Coroll. XI. Que les cordes de plufiiurs bateaux 

 pourroient être coupées , & manquer en même tems 

 fans que le pont en fbuffrît. 



Coroll. XII. Qu'en établiffant dans chaque bateau 

 deux hommes de garde , on garantiroit le pont 6c les 

 bateaux de toute injure extérieure. 



Coroll. XI IL Que les bateaux laiffant entr'eux i ^ 

 piés de diftance , & les travées entr'elles & la furface- 

 de l'eau, 3 piés de hauteur) il eft fufceptible de touS' 

 les ornemens extérieurs d'un pont de pierre , comme 

 de former des arches. Vojei Pl. XXIX. fig. cf. 



Coroll. XIV. Que chaque bateau fervant au pont ^ 

 peut fervir auffi à porter à l'autre bord de la rivière , 

 le nombre d'hommes fuffifans pour faire la sûreté de 

 ceux qui feront occupés à la conftruftion du pont. 



Coroll. XV. Que quoique le méchanifme de ce pont 

 foit fi fimple, qu'il puifle fe conftruire & fe retirer 

 par toutes fortes de bras indiftinftement , il ne faut 

 pas s'attendre à la dernière promptitude d'exécution 

 de la part de gens inhabiles à manier des inftrumens , 

 des outils & des bois. Qu'il feroit donc important 

 que , de même qu'on a formé des canonniers , lors 

 de l'invention des canons , on formât un corps de 

 pontonniers à qui le méchanifme du pont ne fût pas 

 étranger , qui eût un exercice réglé , à qui l'on fît 

 faire cet exercice en tems de paix, & qui fût prefque 

 toujours à portée de conftruire à ,Sa Majefté un paf-^ 

 fage sûr , lorfqu'il lui plairoit de traverfer des rivie^ 



