pouces de diamètre, ^ î6. 



Un fommier fiipéneiir de i8 piés de long 3 

 fur 5 pouces d'equarrîffage , _ ^ 24^ 



Deux mâts de fapin de chacun 18 piés de 

 long , fur 6 pouces de diamètre par le gros 

 bout, • 



Bois à'tim travée de trois toifes de long. Trente- 

 im madriers de cœur de chêne de 1 6 piés de 

 }ong , fur 4 pouces d'épais , & 6 pouces de 

 large 5 à 30 livres chacun, _ 930. 



Cinq grofies pièces &. demie de 19 piés de 

 long , iiir 8 pouœs d'équarriffage , à 70 livres 

 chacune , 3^5^ 



Total defdits bols , ^ 2215. 

 Fer à employer À la conJiruBion d'un bateau & d'une 



travée. 



1 Diagonales êftimées 

 62 Boulons eilimés 

 2. Barres 

 "7. Attaches 



II 



5 

 12 



Ferrures neceffatres à un hateau , & au rejle dCune travée, 

 évaluées a 2,00 Uv. de fer , efiimé 72 



Si l'on fe donne la peine de comparer 

 cet état avec la récapitulation des parties 

 Aupom , qui efî: à la fin de la première par- 

 tie de ce mémoire , on verra qu'il eil exaâ ; 

 d'ailleurs , il faut obferver que le prix clés 

 bois a été pris à Paris , où il eil: néceffaire- 

 ment plus fort que par-tout ailleurs ; d'oii 

 il s'eniiiit que le prix des matériaux infor- 

 mes , & non compris la main d'oeuvre né- 

 ceiTaire à la conftrudlion d'un bateau & 

 d'une travée qui eil de 3 toifes , fe monte 

 au plus haut à la fomme de ^337 ^^v- 



. Et par conféq-u-eiit le prix d'un pont de 

 î 00 toifes ou de 600 piés de long , fe mon- 

 te au plus haut à la fomme de 77900 liv. 



D'oii l'on voit que la dépenfe de CQpont 

 litii pas confidérable relativement à l'importance 

 de ia machine , & qu'une fois faite , commue on a 

 obfervé de n'employer que du cœur de chêne , il 

 durera un tems affez confidérable pour fervir fous 

 plufieurs règnes. 



hibernent de V académie - royale des Sciences , fur le 

 raDport de MM. d'Alembert , le marquis de Courti- 

 vron & de Vaucanfon , nommés par ladite Acadé- 

 mie à l'examen du pont expliqué dans le précédent 

 mémoire , inventé & propofé par le fieur Guillote , 

 officier dans la maréchauffée générale de l'île de 

 France. 



Rapport fur h projet de cônjlructlon d'un pont de 

 bateau , propofé à l'académie par M. Guillote , offi- 

 cier dans la maréchauffée générale de l'île de France. 



MM. d'Alembert , de Vaucanfon & moi ( le mar- 

 quis de Courtivron) ayant été nommés par l'acadé- 

 mie pour examiner un nouveau projet de conftruc- 

 tion d'un pont de bateau propofé par M. Guillote , 

 officier de maréchauffée : nous avons cru ne pom oir 

 en rendre compte d'une manière affez claire fans en- 

 trer dans quelque détail , nous ne fuivrons pas dans 

 ce rapport la divifion que l'auteur a préférée dans 

 fon mémoire qu'il diffribue en quatre parties ; la fé- 

 conde, oii il traite de la conftruaion du/o/z^ , & la 

 troifieme , oii il explique fes propriétés, feront prin- 

 cipalement notre objet. 



L'auteur demande pour la conflruftion à\m pont 

 de 100 toifes , 3ï bateaux, chacun de 31 piés fix 

 pouces de long , de l'extrémité de la pouppe à celle 

 de la proue , dont la largeur foit de 6 piés 6 pouces 

 hors d'œuvre ; toutes les planches qui font le revê- 

 tement du bateau font fixées fur un affemblage de 

 pièces qui en forment conme le fquçlette ;j &que 



Fauteur a rendu folide fur un fomimier inférieur de 

 27 piés de long , & de 6 pouces d'équarriffage, qui 

 traverfe le bateau, en le divifant exaftement en deux 

 fuivant fa longueur ; il élevé perpendiculairement 

 neuf iiipports ou pièces de bois , de 3 piés 3 pouces 

 de long , fur 4 pouces d'équarriffage qui lailTent eiv. 

 tr'elles les mêmes intervalles que les pièces du ba- 

 teau auxquelles elles correfpondent for le premier 

 affemblage du bateau ; chacune de ces pièces ou fup-^ 

 ports eft arcboutée par une pièce inclinée quis'affem- 

 ble avec le fupport & la pièce du fond du bateau à 

 laquelle répond le fupport , & cette pièce arcbou- 

 tante inclinée eff arcboutée elle-même par une pièce 

 horifontaie , aiTemblée avec cette pièce inclinée & 

 la pièce latérale du bateau ; des arcboutans fembla- 

 bles font mis par pouppe & par proue, afin de garan- 

 tir cette forte de chevalet de tous les mouvemens 

 qui pourroient lui être imprimés , indépendamment 

 de ceux du bateau; c'eft fur ces fupports que fe trou- 

 ve affembié le fommier fupérieur de 18 piés de long 

 fur 5 pouces d'équarriffage, dont la furface eft arron- 

 die fuivant un arc de cercle d'un pié de rayon ; cette 

 furface doit être garnie de onze goujons de fer 

 d'un pouce de diamètre , & de 3 pouces 6 lignes de 

 haut qui partent d'une embraffure de fer , dont le 

 fommier eft garni aux lieux où on veut fixer les gou- 

 jons , & il porte à chacune de fes extrémités des 

 bouts de chaînes de 6 pouces de long qui partent 

 auffi d'une embraffure de fer; c'eft à ces chaînes qu'oa 

 attache des barres de fer de 24 piés de long qui tra- 

 verfent en diagonale chacune des travées dont nous 

 allons parier, qui vont d'un bateau à l'autre , & qui 

 permettent au pont le mouvement que l'eau peut lui 

 donner ou direftement , ou par les déplacemens de 

 fon volume ; l'arrondiffement des pièces , les trous 

 coniques de leurs extrémités & les bifeaux, des bouts 

 des travées dont nous allons parler auffi, permettent 

 fans rien diminuer de la iblidité , les mouvemens de 

 fluûuation auxquels le pont en total ou fes différent 

 tes "'ailles peuvent participer. 



Sur des pièces de bois de 19 piés de long & de 8 

 pouces d'équarriffage , Fauteur fait pratiquer à cha- 

 cune de leurs extrémités , des ouvertures coniques 

 tronquées , renverfées , dont la hauteur eft de 5 

 pouces 6 lignes ; la bafe la plus petite d'un pouce 4 

 lignes de diamètre , & la bafe la plus grande de 5 

 pouces 6 lignes , ces pièces font garnies à diacune 

 de leurs extrémités ; ouvertures d'une plaque de fer 

 entaillée dans la pièce , & percée d'un trou corref- 

 pondant à celui de la pièce , chaque extrémité de 

 ces pièces dont le nombre eft de onze pour deux in- 

 tervalles de bateaux ; favoir , 5 pour l'un & 6 pour 

 l'autre eft terminé par des bifeaux de 6 pouces de long 

 fur I DOuce de haut , & celles de ces pièces qui oc- 

 cupent la partie latérale de chacune des travées doi- 

 vent être percées iùpérieurement & inférieurement 

 dans toute leur longueur de trente -un trous, qui 

 portent chacun un piton de fer qui fe repondent 

 perpendiculairement. Toutes les pièces de bois des 

 travées doivent être garnies de pitons ou anneaux » 

 leurs extrémités, & porter des attaches bnfees de 

 fer qui tiennent à des ouvertures pratiquées au bord 

 du bateau & à la pièce de la travée, de façon que 

 ces attaches puiffent fe prêter à quelques mouve-, 



Les madriers qui font dcftinés à couvrir les tra- 

 vées font choifis de 16 piés de long, de 6 pouces 

 de large & de 4 pouces d'épais ; ils ont a leurs extré- 

 mités des pitons & anneaux , & à 3 pouces de leur 

 extrémités , ils font percés d'un trou de 9 hgnes de 

 diamètre : les trente-un madriers de chaque travée 

 doivent être percés à 2 piés & à i pié de leurs extré- 

 mités , afin de fervk indifférçiumçnt à l'une ou 1 au-. 



