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D engrené en même tems dans une féconde lan- 

 terne horifonîale s , arrêtée à une manivelle à trois 

 coudes /, correfpondante par des tirans v aux baf- 

 cules X qui font mouvoir une autre pompe à trois 

 corps y : les roues C èc D font défendues par plu- 

 iieurs pièces de bois i moifées en & , pofées en tra- 

 vers fur les moifes i des palées , &pour leur donner 

 moins de force ou de viteiTe , on defcend plus ou 

 moins par deux crics à moulinets en a a un tirant 

 auquel font attachées par en-bas des madriers dd 

 pour retenir les eaux , ce qui fait à-peu-près l'effet 

 des vannes. 



JDefcription d'une, machïm. ù rcmonur les bateaux. La 

 machine dont il efl ici queition , Pl. XXXIX XL 

 & XLl , auffi fimple qu'ingénieufe & utile , fe trou- 

 ve placée fur un bateau , ûtué à Paris fur la rivière 

 de Seine , fous une des arches du pont-neuf ; elle 

 feule remonte depuis le pont royal, tous les bateaux 

 chargés de marchandifes que l'on voit entre ces deux 

 ponts , fans aucune autre force que celle qu'elle em- 

 prunte du courant de la rivière ; cette machine efl: 

 mue par quatre volans ayant chacun lix ailes , com- 

 pofées de bras ^ , d'aubes B & liens C , traver- 

 fant l'extrémité de deux effieu7<: D bien frettés par 

 chaque bout , tovirnant fur plulieurs taifeaux E for- 

 mant couffinets, pofés fur des pièces de bois joi- 

 gnant des planchers , compofés de plate-formes G & 

 de pièces de hoï^If, traverfant les plats-bords / du 

 bateau fervant en même tems à défendre les roues ; 

 ces planchers faits pour faciliter la manoeuvre, com- 

 muniquent de l'un à l'autre par-defTus la machine 

 par un petit pont K; chacun des effieux D porte au- 

 tour de foi , d'un côté un affemblage de plufieurs 

 pièces de bois L formant cylindre frettés folidement 

 par chaque bout , autour duquel s'enveloppe un cor- 

 dage M auquel[on attache des bateaux chargés, fou- 

 tenu à fon extrémité par une poulie N montée entre 

 deux fapports O pofés fur un fommîer P , qui avec 

 les liens <2 va joindre les plat-bords / du bateau ; ce 

 cordage M ayant fait fix à fept tours autour des cy- 

 lindres L , fe développe en R par des hommes pour 

 être replié ; tous les tours qu'il fait roulant fur des 

 rouleaux horifontaux S retenus à des traverfes T, 

 font entretenus & conduits par d'autres U plus courts 

 pofés perpendiculairement entre deux entretoifes V 

 raifant partie d'un affemblage de charpente , com- 

 pofé de quatre poteaux montans X retenus enfem- 

 ble par en-haut , non-feuiement par les traverfes T 

 &: entretoifes ^des rouleaux, mais encore par deux 

 autres Y furmontées de deux femblables Z boulon- 

 nées avec les précédentes , & par en-bas de liens & 

 appuyés avec les montans X fur un chaffis , com- 

 pofé de pièces de bois a & de traverfes b ; l'autre 

 côté des elîieux D porte l'aflemblage d'une grande 

 roue c pour arrêter la machine , autour de laquelle 

 frotte un cercle d e h de bois élaflique lui fervant de 

 frein , dont une de fes extrémités e eft arrêtée à de- 

 meure fur une traverfe f, tenant d'un côté à un des 

 niontans X, & de l'autre à un fupport g appuyé fur- 

 une des traverfes b du chalîis , & l'autre k à tenon 

 entrant dans une mortaife pratiquée dans la traverfe 

 /va joindre une bafcule k , par laquelle on donne 

 plus ou moins de frottement au cercle d , qui donne 

 à fon tour plus ou moins de vitefle à la machine. 



On peut regarder les vailTeaux, navires , bateaux, 

 &€. comme des ponts mobiles qui tranfmettent un 

 voyageur du bord d'une rivière à l'autre , du rivage 

 d'une mer au rivage oppofé. Nous allons donc faire 

 rentrer ici des détails fur ces machines qui ont été 

 omis à leur véritable place ; qu'on aimera mieux re- 

 trouver ici que de n'avoir point ; & que les éditeurs 

 qui nous fuccéderont , pourront ranger^plus conve- 

 nablement à Varticle CHARPENTE. 



Des vaijfeaux, navires, bateaux, &c, Perfonne 

 Tome XIIL 



n'ignore l'utilité des bâtimens qui voguent far les 

 eaux; le frécjuent uiage que l'on en fait tous les jours, 

 & le commerce immenfe dont ils font la fource, le 

 fontaifez connoitre. Il eneil de deux efpeces; les uns 

 font faits pour voguer far la mer, & les autres far les 

 rivières. On trouvera à la fuite de la marine des dé- 

 tails fur la confrruâion des uns ; & nous allons voir 

 ceux qui ont rapport à la conftruction des autres. 



Des bateaux. Tous les bateaux qui navigent fur 

 les rivières font tous conilruits à-peu-près de la mê- 

 me manière , c'eft-à-dire plats par deffous , raifon 

 pour laquelle on les appelle bateaux plats. l\ en vient 

 à. Paris des provinces de Normandie, de Picardie, des 

 environs de S. Dizier fur Marne , «Si de la Loire par 

 le canal de Briare qui communique à la Seine. 



Les bateaux qui nous viennent de Normandie font 

 de cinq efpeces. La première, font les bateaux fon- 

 cets, dits befogues ; la féconde, les écayers; latroi- 

 fieme , les fiettes ; la quatrième , les barquettes ; & la 

 cinquième, les cabotieres. 



Les premiers , appellés bateaux foncets owbsfogues 

 fig. / , 2. , 3 , Pl. XLIÎI. font les plus grands de tous, 

 & ceux qui apportent le plus de marchandifes : leur 

 longueur eft depuis 22 jufqu'à 30 toifes, fur 22 à 27 

 piés de largeur , & environ 5^6 piés de hauteur de 

 bordage ; 6c font compofés de heures A , d'environ 

 8 à 9 pouces de grolfeur , efpacées tant plein que vui- 

 de , au delTous defquelles font attachées les planclies 

 ou femelles B du fond du bateau, dont les joints gar- 

 nis de moufle , font recouverts des deux côtés de 

 mairrain fubdivifées de trois en trois , de râbles (^z ) 

 C, dont les extrémités concourent avec les clans D 

 à foutenir les portelots E ^ les rubords -F, deuxièmes 

 bords G , troiiiemes bords les foubarques / , & 

 autres bords K. , qui y font attachés , formant les bor- 

 dages du bateau , les clans C , affemblés par en-bas 

 dans leurs heures^, font retenus enfemble parle 

 haut de liernes L , qui vont d'un bout à l'autre du ba- 

 teau. Sur les portelots E , font appuyés les platbords 

 M, & herfdieres N , formant les bordages du bateau, 

 d'environ 1 2 à 1 5 pouces de largeur , liir i pié d'é- 

 paiffeur., entretenus de diflance en didance de mâ- 

 tures O ,& chantier P , foutenus fur leur longueur 

 de iiipports les herfilieres A'' retenues de feuils iï, 

 furmontés de petite bitte ou biton i'jfont affemblées 

 entr'elles par leurs extrémités ; celle du derrière du 

 bateau a une forte pièce de bois T, appellée quille , 

 & celle du devant par une pièce de fer U. Aux deux 

 extrémités , de part & d'autre , font des bittes V , 

 d'environ 1 5 pouces de groffeur , fervant- à bitter 

 (i»), affemblées par en-bas dans un des rables C, & 

 arrêtées par en-haut aux platbords M. Sur le devant 

 du bateau eft un plancher appellé levée , fervant à la 

 manœuvre, compofé de plufieurs madriers ou plates- 

 formes /F, appuyées d'un côté fur une pièce de bois 

 appellée mâture feuilUe^ pofée de part & d'autre 

 fur des tafîeaux JT, & de l'autre llir une des heures 

 du devant du bateau ; foutenues au milieu de plu- 

 iieurs lambourdes ou efpauresZ, appuyées fardes 

 fupports ou crouchanîs &. Sur le derrière du bateau 

 efi: une autre levée appellée travure, couverte & clo- 

 fe , formant 2 ou 3 petites chambres pour loger les 

 m.ariniers. 



Ce bateau efl conduit par un gouvernail monté 

 fur des gonds a & pentures ^, attachées à la quille T", 

 & eft compofé de maîtreïTes planches c , fafrans dy 

 oL planches de remplage e retenues enfemble, de bar- 

 res /, &; de bajous ^, furmontés de la cafTe h , d'une 

 malfe i , mû de part & d'autre horifontalement : k 

 font deux ou trois madriers exhaufies , où fe place 

 celui qui tient le gouvernail , & cela pour avoir plus 



Lieare & clou d'une feule pièce. 

 ib) Bitter eft faire faire quelques tours aux cordages au- 

 tour des bittes. 



