fleur d'eau. On avoit enchâffé quatre tables de mar- 

 bre dans la maçonnerie de ce pont fur une defquelles 

 fe trouvoit une infcriptton que Gruter a recueillie. 



Mais le pont que Trajan fit bâtir fur le Danube , 

 paffoit pour le plus excellent de fes ouvrages , & il 

 aaroit fuffi pour immortalifer fon nom. Il étoit corn- 

 pofé de 20 piles de pierre de taille de 150 piés de 

 hauteur , & de 60 de largeur , disantes les unes des 

 autres de 170 pies, qui étoit la mefure des arcades 

 relevées pardelilis en demi-cercle. Ainfi l'œuvre en- 

 tière fans fes deux culées avoit 4740 piés de longueur, 

 qui reviennent à environ demie-lieue françoife,gran- 

 d€ur étonante d'un pont folide. Si la dépenfe en fut 

 immenfe , on doit encore plus s'étonner qu'on ait pofé 

 ces piles en un endroit changeant , limonneux, fans 

 pilotis; c'étoit l'endroit de tout le pays oii le Danube 

 étoit le plus étroit ; mais il y étoit aufli le plus rapide 

 & le plus profond , & c'efî: ce qui paroiffoit un obf- 

 tacle infurmontable à l'induilrie humaine. Il fut im- 

 poffible d'y faire des bâtardeaux pour fonder les pi- 

 les ; au lieu de cela il fallut jetter dans le lit de la ri- 

 vière une quantité prodigieufe de matériaux, &par 

 ce moyen former des manières d'empatemens qui 

 s'élevaiTent jufqu'à la hauteur de l'eau , pour pouvoir 

 enfuite y conilruire les piles & tout le relie du bâ- 

 timent. Dion CalTms qui nous en fait la peinture , 

 ajoute que de fon tems zo. pont n'étoit d'aucun ufa- 

 ge , & qu'on voyoit feulement les piles fe pouiTer 

 comme par oftentation hors de la furface des eaux 

 d'une hauteur étonnante. Trajan fit ce pont pour 

 tranfporter fon armée contre les Daces, & Adrien 

 fon fuccelTeur , par crainte des Barbares, ou par en- 

 vie , fît démolir ce fuperbe ouvrage. Il n'en refte plus 

 de veftiges, & le lieu même oii il étoit aiïïs furie Da- 

 nube ï paroît nous être inconnu. Apollodore de Da- 

 mas fut l'architeûe qui préfida à la conflrudion de 

 ce pont ; il avoit travaillé à beaucoup d'autres ouvra- 

 ges fous Trajan. (^D.J.^ 



Pont du Gae.d , (^ArckiteB. am^ c'eil-à- dire le 

 pont du Gardon; pont de France au bas Languedoc , 

 fur le Gardon , à trois Heues de Nilmes , & à deux 

 d^Uzez. Il fut peut-être conllruit peu de tems après 

 l'amphithéâtre de Nifmes , pour y porter l'eau de la 

 rivière d'Eure , qui eft auprès de la ville d'Uzez, Il 

 traverfoit la rivière du Gardon , & formoit la jonc- 

 tion des deux montagnes. Il étoit voûté , pavé de 

 bonne maçonnerie , foutenu dans les lieux bas par 

 des arcades , mais il eft à préfentprefqu'entierement 

 ruiné. On fait cependant que cet antique monument 

 étoit compofé de trois ponts l'un fur l'autre. Le pre- 

 mier avoit pour foutien fix arcades , chacune de 5 8 

 piés dans œuvre ; la longueur de ce premier pont 

 étoit de 438 piés, & fa hauteur de 83. Le fécond 

 pont étoit porté par 1 1 arcades , chacune de 56 piés 

 de diamètre & 67 piés de haut; ce qu'il y a de plus 

 remarquable au fu jet de cet fécond pont^ c'eft qu'il 

 foutenoit fur le point d'un cylindre tout le poids du 

 troilieme pont de defîlis. Ce tîoifieme pont avoit 3 5 

 arcades , chacune de 1 7 piés de diamètre ; fa longueur 

 étoit de 180 piés ; les trois ponts enfemble avoient 

 environ 182 piés. 



On n'a rien pu découvrir qui marque en quel tems 

 & par qui ce pont a été conftruit. C'eft une foible 

 conjedure que de fuppofer que ce fut par Agrippa, 

 gendre d'Augufte , qui fit les grands chemins de la 

 Gaule , car il n'y avoit que trois lettres énigmati- 

 ques gravées fur ce pont ; favoir A. &. A. (^D.J.^ 



Ponts de. la, Chim^ (^ Jrch'mci. ) le premier pont 

 digne des ouvrages les plus fameux des Romains, efl 

 le grand pont chinois , entre la capitale Focheu & le 

 fauxbourg Nautai. Il y a cent arcades fi élevées & fi 

 grandes , que les vaiiTeaux j paiTent à pleines voiles. 

 Les pierres dont il eft bâti font de grandes pierres de 

 taille blanches , avec des baluftrades, dont les pié- 



IdeHaux font garnis des deux côtés délions de marbre. 

 Le pont de Loyang , dans la province chinoife So- 

 kienefcplusbeau encore que le précédent. Il eft porté 

 par 300 piliers joints fans arcs par des pierres d'un 

 marbre noir de 18 pas de longueur , de deux de hau- 

 teur,& de deux de large. Les piédeftaux des baluftra- 

 dcs font ornés de lion à la chinoife. 



On voit auifi à la Chine deux ponts d'une conftruc- 

 tion bien furprenante. L'un fert à traverier des mon- 

 tagnes ; il a trente ftades de long , & eft porté par 

 des groiTes poutres qui appuient fur des pointes de 

 I rochers , entre lelquels font des précipices affreux 

 de forte qu'on ne traverfe jamais ce pont fans frémir. 

 Ce pont i^rt à aller à la capitale de la Chine , fans 



Iêtre obligé de fe détourner. 

 Le deuxième pont qu'on admire à la Chine , fitué 

 près de la ville de ICingtung , eft wnpont de charpente 

 attaché à 20 chaînes de fer , qui joignent les extrémi- 

 tés de deux montagnes. 

 Il n'y a point en Europe de ponts aufli hardis que 

 ceux des Chinois ; mais ceux que nous avons peuvent 

 tenir à d'autres égards un rang diftingué parmi lés 

 plus beaux ouvrages de l'antiquité. ( Z>. /. ) 



Pont d'Jpunma , (J^opograpk.) pont fameux qu'on 

 a fait au Pérou , auprès d'Andaguelais. On dit qu'il 

 fe trouve dans la montagne une coupure d'environ 

 120 braftes de large , 6i d'une profondeur affreufe, 

 que la nature a taillée à-plomb dans le rocher, pour 

 ouvrir pafîage à une rivière ; & comme cette rivière 

 roule fes eaux avec tant d'impétuofité , qu'elle en- 

 traîne de fort groftes pierres , on ne peut la traver- 

 feràgué qu'à vingt- cinq ou trente lieues de-là. La 

 largeur &: la profondeur de cette brèche , & la né- 

 ceffité de paffer en cet endroit , ont fait inventer un 

 pont de cordes faites d'écorces d'arbres , qui eft large 

 d'environ fix piés, entrelacé de traverfes de bois , 

 liir lefquelies on pafle , même avec les charges des 

 mudes , non fans crainte ; car vers le mjlieu , on fent 

 un balancement capable de caufer des vertiges ; mais 

 comme il faudroit faire un détour de fix à lept jour- 

 nées pour paffer ailleurs , tout ce qui circule de den- 

 rées &: de marchandifes à Cafco , & dans le haut Pé- 

 rou , pafie par-defîus ce pont. Pour l'entretenir , on 

 exige quatre réaux de chaque charge de mule.Fréiier. 



Ponts du VEuropt ^ (^Archlt.hydraul.') entre les 

 poiîts les plus diftingués de l'Europe , font les deux 

 ponts de Londres, du S. Efprit furie Rhône ; le pont 

 royal , le pont neuf, &c. à Paris. Le premier pont de 

 Londres fut commencé fous Henri II. l'an 1176, 

 achevé fous le règne de Jean , l'an 1209 , bridé, dé- 

 truit , & enfin rebâti aux frais du roi & de la ville. Il 

 a 19 arches, 800 piés de longueur , & 30 piés de 

 large. Le même nombre d'arches compofe le pontàii 

 S. Efprit. Chaque arcfie a 1 5 à 18 toifes d'ouvertu- 

 re ; ce qui fait 400 toifes de longueur. La folidité de 

 ce pont fitué fur le Rhône , à l'endroit le plus rapide 

 de ce fleuve , & fa beauté , le font admirer de tous 

 les étrangers. On trouvera une defcription du pont 

 neuf & du pont royal de Paris dans le premier volu- 

 liie de t Architecture jrançoife. 



Pont , montée de, (^Archit.hydraid.^ c'eft la hau- 

 teur d'un pont confidéré depuis le rez de chauffée de 

 fa culée , jufque fous le couronnement de la voûte 

 de la maîtrefie arche. Par exemple le pont royal , à 

 Paris , a fept piés & demi de montée fur trente-trois 

 toifes , qui font la moitié de la longueur qu'il a entre 

 deux quais. 



Pont, dans V attaque des places, eft un pafFage 

 qu'on fe fait dans les fofles pleins d'eau pour gagner 

 le pié de la brèche , & entrer dans l'ouvrage atta- 

 qué. Ces ponts fe font avec des fafcines que l'on 

 charge de pierres & de terre pour les faire enfoncer, 

 & combler ainfi le foffé dans l'endroit oii on veut le 

 paffer. Foyei DESCENTE & PASSAGE DU FOSSE. 



(Q) Pont, 



