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0. S T R U V E. 



nomètres ; ce qui fit que presque au même moment où l'envoi principal quittait Moscou pour 

 retourner à Poulkova, le second envoi partait de Poulkova dans la direction opposée, et 

 vice versa. Les moments des départs et des arrivées des malle - postes, dans les deux capitales, 

 étant exactement réglés, un employé des observatoires respectifs se rendit à l'heure connue à 

 l'hôtel des postes , soit pour y porter la boîte , qui contenait les chronomètres hebdomadaires 

 qui devaient partir, soit pour la recevoir des mains du conducteur arrivé. Le même employé avait 

 à surveiller que la boîte fut placée dans un endroit convenable de la voiture , où elle pouvait 

 rester sans être touchée pendant le voyage. Celte boîte était également entourée de matelas épais 

 pour garantir les chronomètres, tant contre les secousses fortes, que contre les changements ra- 

 pides de température. Le nombre des voyages de ce second envoi devait être le même que pour 

 l'envoi principal. 



Par rapport à Varsovie il y avait des obstacles qui s'opposaient à l'exécution de ce second 

 envoi. A la frontière du royaume de Pologne la malle - poste change de voitures et de conduc- 

 teurs, et nous ne voulions point courir le risque d'un accident qui pouvait arriver aux chrono- 

 mètres à cette occasion. Par cette raison, nous avons préféré de placer aussi les 12 chronomè- 

 tres hebdomadaires dans la même voiture qui menait les autres chronomètres, et d'envoyer, sur 

 cette seconde ligne de jonction, toute notre collection de 40 chronomètres toujours à la fois. 

 De même que dans l'expédition entre Poulkova et Moscou, les chronomètres hebdomadaires ne 

 furent montés qu'une fois pour chaque voyage entre Poulkova et Varsovie, aux moments de 

 leurs départs de ces deux lieux. 



Je passerai sous silence nombre de dispositions et d'arrangements préalables, qui, à ce 

 qu'on sait, accompagnent toujours l'organisation des expéditions scientifiques. Toutes ces dispo- 

 sitions ayant été prises pendant le mois d'avril et de mai 1 845, rien ne nous empêcha de commencer 

 les voyages. Le 29 mai les chronomètres quittèrent Poulkova pour la première fois, sur la 

 route de Moscou. Le dernier retour des chronomètres, de Moscou, celui des chronomètres heb- 

 domadaires envoyés par la malle-poste, eut lieu le 30 juin. Les courses de Moscou étant ache- 

 vées, les voyages de Varsovie ne pouvaient point commencer immédiatement, parce qu'il fallait 

 faire encore plusieurs arrangements pour cette seconde ligne de jonction. Déjà avant le com- 

 mencement des voyages de Moscou, M. Baranovski, astronome de l'observatoire de Varsovie 

 (directeur de cet établissement depuis la mort de M. Arminski), ayant promis sa coopération, 

 s'était rendu à Poulkova, sur l'invitation de mon père, pour se familiariser avec nos méthodes 

 d'observation, et pour déterminer son équation personelle par rapport à nous. Il resta à Poul- < 

 kova pendant toute la durée de l'expédition de Moscou. Les voyages de Moscou étant terminés, 

 je me rendis avec M. Baranovski à Varsovie, pour y faire exécuter quelques changements in- 

 dispensables dans l'instrument des passages de cet observatoire, et pour y prendre les disposi- 

 tions nécessaires pour notre expédition. Ces arrangements retardèrent le commencement des 

 opérations sur la seconde ligne, de deux à trois semaines, et ce retard fut encore augmenté 

 par le transport des instruments de Valdai à Vilkomir, points intermédiaires situés sur les deux 

 lignes, et dont je parlerai dans le second article ; enfin par la construction du petit observatoire 



