Expéditions 



CHRONOMÉTRIQUES 



DE 1845. 



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les chronomètres , et qui , à ce que je crois , a beaucoup contribué à l'exactitude et l'accord des 

 résultats. D'après toutes nos expériences rien n'est plus préjudiciable à la marche régulière des 

 chronomètres que les changements brusques de température. 



Il était arrêté, d'exécutér, entre chaque couple de points à joindre, quatre voyages 

 complets, La distance entre les observatoires de Poulkova et de Moscou est de 660 

 verstes. Cette distance est parcourue d'ordinaire dans l'espace de 60 à 70 heures. Or, les dé- 

 parts de Poulkova étant fixés au vendredi soir de chaque semaine , les chronomètres arrivaient 

 à Moscou le lundi suivant de bon matin. Puis, ils quittaient Moscou la nuit suivante, dès que la 

 détermination du temps était achevée, et ils étaient de retour à Poulkova le jeudi. Un voyage 

 complet entre ces deux points pouvait donc être fait dans le courant d'une semaine. Par con- 

 séquent, pour toute la jonction des observatoires de Poulkova et de Moscou, quatre semaines 

 nous ont suffi. 



Pour l'expédition entre Poulkova et Varsovie, dont la distance relative est de 1064 vers- 

 tes, les moments des départs et des arrivées des chronomètres ne pouvaient être fixés d'avance 

 qu'approximativement. Le voyage plus long et le passage de la fronrtère de la Pologne pouvaient 

 donner lieu à des retards imprévus. Mais les ordres émis de la part des gouvernements respec- 

 tifs, ont produit que le passage de la frontière ne nous a jamais arrêté plus de deux ou trois 

 heures. Un voyage entre Poulkova et Varsovie se faisait avec commodité dans l'espace de 5 

 jours; un voyage complet, en allant et retournant, durait moins de 10 jours, auxquels s'ajoutent 

 un jour de repos à Varsovie et un ou deux jours de repos à Poulkova, temps qui était destiné 

 à faire la révision soignée de la voiture. C'est ainsi qu'en moyenne nous pouvons accepter 12 

 jours, comme durée d'un voyage complet, de Poulkova à Varsovie et retour, y compris les sé- 

 jours sur les deux stations , ce qui fait pour la durée totale de cette expédition , composée de 

 quatre courses complètes, à peu près sept semaines. 



Le nombre des chronomètres qui étaient à notre disposition pour le transport du temps, 

 était de 40. J'en donnerai l'énumération détaillée dans un article suivant. De ce nombre, 28 

 devaient être montés tous les jours. Les 12 autres chronomètres, envoyés exprès par M. Dent 

 de Londres, pour nos expéditions de cette année, nous furent remis par M. R. Rippon, neveu 

 et fils adoptif de M. Dent. 



Ces chronomètres (chronomètres hebdomadaires) étaient construits de sorte qu'ils devaient 

 être montés une fois tous les huit jours. Cet arrangement nous fournit l'idée de gagner, à leur 

 aide, une seconde détermination de la longitude de Moscou, entièrement indépendante de la dé- 

 termination principale que nous devaient fournir les 28 autres chronomètres. Les chronomètres 

 hebdomadaires n'ayant point besoin d'être montés en chemin, il était possible de les envoyer de 

 Pétersbourg à Moscou par la malle -poste, sous la surveillance du conducteur de la poste. Or 

 ce second envoi pouvait être exécuté sans qu'il réclamât une augmentation considérable ni des 

 frais ni du personnel actif. Les malle-postes quittent les deux capitales deux fois par jour. Nous 

 avions donc le choix libre des jours du départ, et nous les avons fixés de sorte qu'ils tombaient 

 exactement au terme moyen entre deux départs consécutifs de l'envoi principal des autres chro- 



