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Ort der Beobacht. 



B r eite. 



Lange 

 von 

 Greenwicb. 



Bezeichnung der JNadel. 



Zeit von lo Schwing- 



Unter- 

 schied. 



auf dem 

 Schiffe 



auf dem 

 Lande 



Rio de Janeiro 



99°- 





43%13'W. 



Horizontalnadel 1 



23",940 



34",020 



-}-0",080 











4 



27, 860 



27, 760 



— 0, 100 











5 



ZI, 2oU 



21, olv 



4-0,060 



Tome 





31- 



72=57 — 



Vertical -Nadel N". 1 



12, 064 



12, 022 



— 0, 042 











Horizont.-Nadel N". 1 



23, 786 



23, 753 



— 0, 033 



Sitcha 



57 = 



5N. 



135 = 16 — 



Vert.-N. ]S°la.d.Verd. 



10,408 



10,414 



-1-0,006 











— — i. d. Caj. 



10, 564 





— 0, 150 



Kamtschatka 



53 ^ 



1 - 



201 c 16 — 



Vertikalnadel ]N° 1 



11,496 



11, 538 



-1-0, 042 



Ualan 



5 ' 



21 - 



196 s 35 — 



Vertlkalnadel N° 1 



13,897 



13,827 



— 0,070 











Horizontalnadel N° 1 



22, 746 



22,495 



— 0, 251 











W 2 



22, 779 



22, 646 



— 0, 133 



Lugunor 



5 - 



29- 



206 . 2 — 



Horizontalnadel N° 1 



22, 687 



22, 544 



— 0, 143 



Aus vorsteliender Tabelle sieht man, dass bis Kamtschatka der Einfluss des Ei- 

 sens des Schiffes auf die Bestimmung der magnetischen Inlensitat auf dem Schiffe 

 von keiner Erheblichkeit war, nur durfte die Beobachtung nicht in der Kajiile an- 

 gestellt werden, wie solches die Sitchaer Beobachtungen darthun; Capitain Liitke 

 schreibt dies dem Umstande zu, dass sich gerade unter seiner Cajiite die mit Eisen- 

 blech beschlagene Brodkammer befand. In Ualan und Lugunor ist der Einfluss des 

 Eisens merklicher, wahrscheinlich, wie Capitain Liitke meint, durch ein zufiillig In 

 der Niihe befindliches Eisenstûck, denn an der Vertheilung der Haupteisenmassen 

 auf dem Schiffe war nichts veiandert worden. Doch sind die Unterschiede zwischen 

 den Schiffs- und Landbeobachtungen doch nur zwischen 1 und 2 Zehntel der Se- 

 cunde enthalten und machen daher die in diesen Gegenden auf dem Schiffe ange- 

 stellten Schwlngungsbeobachtungen, deren liberhaupt nur 4 sind und die ohnehin 

 nicht die Genauigkeit der Landbeobachtungen haben, nicht unbraurîîbar. 



Ich werde nun zuerst die Zeiten von 10 Schwingungen der verschiedenen ISa- 

 deln folgen lassen, wie sle sich aus den unmiltelbaren Beobachtungen ergaben , sie 

 sind abgeleitet aus den Beobachtungen von oft 250 Schwingungen, wo zuweilen, 

 namentlich bei den Landbeobachtungen, die Zeit jeder zehnten Schwingimg angege- 



