Le Télégraphe. 269 



Les deux poulies sont en fer fondu de l'espèce molle, qui se travaille aise'ment 

 avec des outils tranchants, afin d'enlever facilement et nettement les aspe'rite's que 

 la fonte laisserait dans les moules de la chaîne, aspe'rite's qui useraient la chaine 

 trop vite. Elles sont compose'es chacune de trois plaques dont celle du milieu a 

 1 pouce 2 lignes d'épaisseur, sur la circonfe'rence de laquelle se trouvent les moules 

 de la chaîne tels qu'ils ont été déc'rits plus haut; les deux autres plaques sont 

 des zones de 4 pouces de largeur et ont 4 lignes d'e'paisseur avec un rayon d'un 

 demi pouce de plus que celui de la plaque du milieu, à laquelle elles sont fixées 

 par 12 vis à écrou. Cette construction facilitera la confection des moules et leur 

 réparation. Nous croyons pouvoir assurer positivement que cette construction 

 des poulies, des limbes et des chaînes offre une sûreté parfaite pour livrer les 

 signaux, et qu'un télégraphiste un peu exercé ne commettra pas d'erreurs d'un 

 degré, erreur qui peut être considérée comme nulle sur un arc de 30 degre's. Car 

 d'un côté il est impossible que la chaîne glisse dans la gorge des poulies, et d'un 

 autre côté, un degré correspondant sur les limbes ayant une longueur de 2| lignes, 

 le télégraphiste ne peut pas s'égarer d'autant dans la position de l'index. 



Malgré le poids de toutes lés pièces mobiles de ce télégraphe, les mouvemcns 

 se feront avec la plus grande facilité, comme le petit calcul suivant le prouve. 

 D'après les dimensions ci-dessus la planche du volant pèsera . . 152 t6 



Les quatre bras de fer qui la soutiennent . 54 



L'axe de fer qui porte le volant et la poulie 40 



La chaine de laiton 43 



Chaque poulie 184 t^, les deux avec l'axe de l'inférieure 580 



Total des masses à mouvoir 669 



Or le irottement des axes peut s'évaluer au plus à ^ du poids total, ce qui 

 fait 134 t^, et la proportion moyenne des diamètres des axes a celui du levier 

 aux points oiî les mains le saisissent est 1 : 30. Donc la force à employer au 

 levier est égale à 4, 5 , auxquelles il faut ajouter encore environ | pour les 

 frotlemens sur les axes des chaînons ; ce qui fera en tout une force d'environ 5 livres. 



