Mémoire sur Voxidaiion de la surface intérieure^ etc. 



n'est qu'un question de théorie, qu'il serait inte'ressant de pouvoir re'soudre. Le 

 vrai problème pratique est de pre'server les tuyaux de Grenoble, tels qu'ils sont, 

 de toute oxidallon et de tout autre sujet au même accident. 



L'ide'e la plus simple, celle qui se pre'sente la première à l'esprit, est celle d'un 

 vernis, dont on couvrirait la surface intérieure des tuyaux de 1er. Mais ce vernis 

 ne résisterait, quel qu'il fût, qu'un court espace de tems au frottement de l'eau, du 

 fm sable et autres substances très déliées qui se trouvent toujours dans les eaux 

 de sources et de rivières , surtout dans les tems où l'affluence exallée de l'eau 

 charie plus de ces substances étrangères. Et si même l'eau ne chariait aucune 

 de ces substances étrangères, le carbonate de chaux pénétrerait le vernis, son acide 

 carbonique oxlderait le métal, et l'oxide chasserait le vernis. C'est ainsi que, dans 

 la formation du moiré métallique, l'acide s'introduit sous la couche d'ctain du fer 

 blanc et oxlde le fer, et que l'oxide soulève les paillettes pour produire à l'aide 

 du vernis ces reflets variés de lumière que l'on a pris faussement pour l'effet d'une 

 cristallisation (V. mon mémoire sur les végétations métaUlques). L'on objectera 

 peut-être que le procès du moiré métallique suppose de petites crevasses causées 

 par un échauffement successif de différents points de la plaque. Mais, ne doit- 

 on pas admettre que les différences de température auxquelles les tuyaux de con- 

 duite sont assujettis, et vu la différence de dilatabilité du métal et du vernis, ne 

 causeront pas des milliers de crevasses dans celui-ci? 



Ainsi, il faut encore protéger le vernis contre l'action mécanique et chimique 

 de l'eau. Que l'on introduise pour cet effet dans le tuyau vernis une doublure 

 en bois qui la touche partout aussi parfaitement que possible. Ce sera un cy- 

 lindre d'un diamètre extérieur égal au diamètre intérieur du tuyau de fonte et 

 d'une épaisseur d'un quart de pouce. Si la conduite avait originairement 9" de 

 diamètre, elle n'aura à la vérité plus que 8| pouces de diamètre, et son produit 

 aura diminué d'environ \ de ce qu'il était sans cette doublure. Mais il vaut 

 mieux souffrir une petite perte constante et connue, que de s'exposer à une perte 

 toujours croissante. 



