III 









A Lien 



kungsv 



viiikel. 



Mlttel 0(1. 







1 



2 



3 



4 



a 



N°. 



3 . . . 



29,2 



30,1 



29,0 



30,2 29"46',5 





1 . . . 



20,3 



20,5 



19,1 



20,3 20 12,0 





2 . . . 



20,1 



20,1 



20,3 



20,4,20 22,5 



]S". 



4 . . . 



19,8 



20,1 



19,8 



20,8 



20 13, 5 





5 . . . 



19,8 



20,1 



19,9 



20,5 



20 13, 5 



IS^ 



3 . . . 



29,1 



30,3 



29,6 30,1 



29 46, 5 



(1er ganze Magnet 



12,5 



14,1 



12,4 



13,6 



13 18,0 



Die beiden Beobacbtnngen von No. 3. sind darin verscbieden, dass die erste 

 vor den Versuchcn iiber die Tragkrafl, die lelzle nach denselben angestellt winde; 

 iTian sicbt also, dass durchs Abreisscn die Kraft des Magneten ganz und gar 

 niclit geschwaclit wurde, ein Piesullat, das ich schon bei vielen Gelegenheiten er- 

 halten babe. 



Aus meinen friilieren Abhandiungen entlehne ich die dort nachgewlesene 

 Formel 



iu welchen x die eicctro-motorische Kraft, L den Leilungswiderstand Jcr Drathe, 

 p cinen Coefficienten, der von der raagnelischen Kralt der Erde abhangig ist, und 

 a den beobachteten Ablenkungswinkel bedeutet. Fiir unsre gegenwartigen Ver- 

 suche bleibt L und p constant, es werdcn sich also die electro-motorischen Krafte 

 wie die Sinus der halben Ablenkungswinkel verhalten. Setzcn wir sie den 

 Kraften der Magnele proporlional und bezeiehnen wir die des ganzen Magneten 

 mit I, so haben wir fiir den Ablenkungswinkel a die Proporlion: 



sin. (i ce) : sin. — J — : 1 

 lolglicn X ~ , - 



° sin.(36°39) 



Setzen wir fiir a die verschiedenen beobachteten Werthe, so haben wir folgende 

 Kraft'C <ler Magnete 



fi 



ur 



1 . . , X = 0,29319 



2 . . . X z=z 0,29631 

 Z . . . X = 0,43041 

 ^ . , . X — 0,29415 

 5 . . . X zz: 0,29415 



Summa — 1,60881 



