Joignez à cela du lard et du bœuf salés, des conserves de 

 viandes et de légumes, du beurre, de la graisse, de l'huile à 

 manger et de l'eau potable renfermée dans des caisses de tôle. 



L'équipage consommera en plus des poissons qu'il péchera. 



Les départs se font pour Terre-Neuve depuis la fin mars, 

 jusqu'à la dernière quinzaine d'avril. Les principaux ports 

 d'armement sont : Fécamp, Granville et Saint-Malo. 



Les ports d'où partent les Islandais sont peu nombreux et 

 groupés. Dunkerque et Gravelines envoient environ par an 

 90 vaisseaux montés par 1600 hommes ; de Paimpol, de Binic 

 et de Saint-Brieuc, dans les Côtes-du-Nord, partent 70 bâti- 

 ments comprenant 1400 hommes : Flamands et Normands très 

 grands et blonds, d'une part, Bretons petits et bruns, de l'autre, 

 tous hardis et courageux. Les départs de Bretagne se font après 

 le i5 février, ceux de Flandre un peu plus tard, en mars. 



Quelques jours avant, après l'embarquement des provisions, 

 une messe est dite, suivie souvent d'une procession. Puis le 

 jour fatal arrive. C'est une grande cérémonie que celle d'un 

 départ pour Terre-Neuve ou l'Islande. Tous les parents des 

 pêcheurs, des amis, des curieux sont là rassemblés sur le port, 

 formant une foule compacte et bigarrée. Il faut voir la facilité 

 avec laquelle pleurent alors ces loups de mer pourtant si braves 

 et si endurcis ! Beaucoup boivent afin de s'étourdir. Pour éviter 

 le prolongement de cette scène, les navires partent à la marée 

 du' matin. On entend des appels de tous côtés ; des mouchoirs 

 s'agitent dans l'air et les mères lèvent le plus haut possible 

 leurs enfants. Les amarres du bateau sont levées peu à peu et 

 le départ s'effectue lentement, tandis que le pavillon est baissé 

 par trois fois, saluant la terre de France qu'il ne doit revoir que 

 dans 6 mois ou peut-être jamais !... 



La durée de la traversée est très variable selon l'état de la 

 mer et la direction du vent. Tantôt le navire arrive au Banc une 

 douzaine de jours après son départ, tantôt il lui faut plus de 6 

 semaines. C'est que l'époque du voyage est justement celle des 

 bourrasques ; la mer est souvent démontée ; les tempêtes se 

 suivent parfois sans interruption ; il faut louvoyer contre un 

 vent violent en sens contraire ; plus on a de retard, moins on 



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